九款小型房車——Dodge Neon、Ford Escort、Honda Civic、Hyundai Elantra、Kia Sephia、Mazda Protegé、Nissan Sentra、Saturn SL1 和 Toyota Corolla——適合那些即將陷入龐大債務世界的人們。
來自 1994 年 6 月號的《Car and Driver》雜誌。
終於，你成功了。多年的教育、堆積如山的未讀履歷、用拒絕信裝飾的新浴室牆紙、幾次尷尬的午餐面試（嘴裡還塞著菠菜），然後——萬歲！你找到工作了。
那麼，你打算如何去你的「麥當勞工作」呢？你需要一輛新車，即使你從學校背負的債務會讓比爾蓋茲都咋舌。這輛車必須無所不能——載人載物，同時又不能像喝葡萄糖水一樣耗油，也不能看起來像「摩登家庭」的支援車輛——而且價格不能太貴。像你這樣薪水不高、又關心環保的 X 世代，或許可以考慮這九款省油的小型房車。它們都有四扇門、前輪驅動，以及四人座空間。而且它們都透過四缸引擎吸取燃料。
然後，簡單的決定開始變得複雜。想買美國車嗎？Escort LX 是美國車，但大部分（包括我們測試的車）都在墨西哥製造。Honda Civic DX、Toyota Corolla DX 和 Nissan Sentra XE 是在日本製造的美國車。Hyundai Elantra GLS 和 Kia Sephia GS 是韓國車。甚至還有在日本製造的日本車——Mazda Protege——以及兩款在美國本土製造的美國車，Saturn SL1 和 Dodge Neon。
我們將這九款小型房車進行了正面對決，以確定哪款是最實用且最令人愉悅的經濟型房車。如此多元的車款群需要一些規則，因此每輛車都必須符合一項關鍵資格——價格必須低於 13,500 美元。強烈建議配備空調和音響系統。儘管如此，仍有幾款值得注意的車未能入選。Subaru 尚未公佈 Impreza 的 1994 年價格，因此無法加入這次小型車的聚會。Mitsubishi 無法提供合適的 Mirage。Chevrolet 當時正忙於準備新款 Cavalier。令我們失望的是，Volkswagen Golf 和 Jetta 都未能達到 13,500 美元的價格門檻。我們在龜裂的城市街道、蜿蜒的鄉間小路和溫和的高速公路上駕駛、比較並對這九款車進行了排名。那些落選的車很快就被遺忘了。有幾款小型房車，尤其是其中一款，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，恰到好處地擊中了要點。它們在這裡，最後才公佈優勝者。
經過一週的體驗韓國最新的外銷車款，我們可以肯定地說，Kia Sephia 在美國競爭激烈的平價車市場中將面臨嚴峻的挑戰。基本功都已到位——四缸引擎的動力足夠，價格合理，內部空間也夠大——但像 Civic、Neon 和 Sentra 等車款的精緻度，為新進者設定了難以企及的標準。
Sephia 的懸吊、變速箱或內裝幾乎沒有樂趣可言。Kia 在 0-60 英里加速和起步加速方面排名倒數第二。從 88 馬力的 1.6 升四缸引擎中榨取動力是一項任務，這歸因於模糊的離合器和不精確的換檔連桿。而且 Kia 是這組車中第二耗油的車款，與 Mazda 並列，每加侖行駛 24 英里。
197 英尺的煞車距離和 0.75 g 的抓地力屬於平均水準，Sephia 在變換車道測試中以 61.5 英里/小時的速度通過。但從駕駛座上看，操控感不如這些數據所顯示的那樣。在市區巡航時，Sephia 感覺有些搖晃，即使是低速轉彎也會出現明顯的車身側傾。此外，這輛車在高速行駛時很容易受到側風和路面不平整的影響。
內裝的造型在未來感和現實感之間取得了合理的平衡。然而，大多數儀表板表面都覆蓋著閃亮的塑膠，而中控台則佈滿了微小、難以找到的按鈕。特別是收音機，考驗了我們的操作靈活性。「韓國沒有人戴手套嗎？」Markus 問。被動約束系統，配備鬆弛的安全帶和門上重疊的安全帶，以目前的標準來看並不令人印象深刻，但 Kia 承諾在秋季推出雙安全氣囊。不過，後座是個受尊敬的位置，對於身材較高的人來說，頭部和膝部空間都很充足，而且座椅柔軟且支撐性良好。
優點：物超所值。缺點：操控不穩定，組裝品質不佳，被動約束不方便。結論：努力追趕車隊。
對於那些問「我能用最少的錢買到多少車？」的尋寶者來說，Sephia GS 提供了絕佳的價值。畢竟，一輛 12,065 美元的 Sephia GS 配備了空調；電動車窗、後視鏡和車鎖；以及音質不錯的卡帶收音機（但沒有防鎖死煞車或安全氣囊）。然而，對於有眼光的駕駛者來說，這些配備無法彌補 Sephia 在動態表現上的不足。
GM 的新興品牌於 1990 年開業，承諾提供創新、廉價的產品。友善的經銷商和一流的服務已成為購買 Saturn 的理由。但這不能適用於其 1.9 升四缸引擎。怠速時發出低沉的隆隆聲，在高轉速時變成噪音。此外，85 馬力的 SOHC 引擎是這組車中最弱的，導致性能最差（0-60 英里/小時加速 10.5 秒），卻沒有提供任何相應的燃油經濟性優勢。
引擎的不足和笨拙的手排變速箱將會提早終結任何運動化的意圖。離合器釋放點太高，而且檔位之間的間隙太大，無法快速換檔。煞車效果更好；配備防鎖死控制系統，Saturn 在 70 英里/小時的速度下煞停距離為 194 英尺，儘管在全負荷 ABS 時踏板會有些劇烈地顫動。車輛操控穩定，轉向感不錯，車身側傾最小。
四門車型的 Saturn 對於四名成年人來說空間不夠寬敞。前座沒有一個人坐得舒服。高個子駕駛者的腿部空間非常小，儀表板突出到膝蓋區域，而且座椅椅背太窄，即使是瘦小的身軀也難以舒適。
優點：後車廂空間大，配備防鎖死煞車。缺點：噪音大，引擎無力，乘坐舒適度不均。結論：五年車齡，顯得老態龍鍾。
同樣令人不安的是 Saturn 的電動安全帶，即使駕駛座配備了安裝在大型方向盤上的安全氣囊（該方向盤借鑒自 Pontiac Bonneville）。買家之所以青睞 Saturn 的鄉村風格品牌，是因為其可靠的聲譽、金牌服務以及時髦的「美國製造」標籤。面對目前的競爭，這些特點可能不再足夠。
Hyundai Elantra GLS 是一款紙面上看起來很棒，但實際表現卻略遜於預期的車款。
以引擎為例。它是一款精密的 DOHC 16 氣門設計，擁有 124 馬力——在同級車中排名第二。然而，0-60 英里/小時加速時間為 10.0 秒，Hyundai 的加速性能僅屬一般。得益於變速箱的短齒比，引擎在高檔位時表現不錯，但代價是該車系中最差的燃油經濟性。引擎也不算特別平順或安靜。
速度不足的部分原因在於手排變速箱。它的檔位行程長，換檔生澀。離合器本身似乎很普通，在快速換檔時會打滑。
當然，Hyundai 的重量也比下一款最重的 Neon 重了 164 磅。由於其重量，它感覺比其纖巧的外觀所顯示的要大且笨重。得益於其出色的低扁平比 Michelin 輪胎，Hyundai 在滑胎測試中達到了 0.81 g，並且在變換車道測試中表現出色。但避震器感覺軟弱，車輛在轉彎時會因顛簸而扭曲。
另一方面，Elantra 的內裝配備和空間規劃相當不錯。內部寬敞，前座造型良好且可多向調整，後座是最大且最舒適的。內裝採用了各種令人愉悅的梅子色塑膠和絨布。不對稱的是，駕駛者配備了安全氣囊和固定在柱上的安全帶，而乘客則沒有安全氣囊，只有門上的安全帶。
優點：品質不錯，內部空間寬敞，座椅支撐性好，配備豐富。缺點：變速箱粗糙，操控不精緻。結論：物有所值，但仍需打磨。
Hyundai 需要更強大的動力系統和更精緻的操控才能爭奪經濟型房車的頂級榮譽。儘管如此，Elantra 仍是一款豪華的平價車，能夠滿足要求不高的駕駛者的需求。
如果你只有 13,500 美元，你買不起 Corolla。或者至少，買不到現今大多數汽車的配備。那些像我們一樣期望 Corolla 成為入門級 Lexus 的人，當我們花了 13,498 美元買到的 Corolla DX 沒有配備收音機和防鎖死煞車時，感到非常意外。它是我們測試中最簡配的房車，很可能比實際銷售時更受廣告宣傳。
Corolla 也不是微型 Supra。它的性能平平，但在大約 4500 轉時會發出很大的噪音。我們說「大約」，因為沒有轉速表誰知道呢？懸吊比懸吊柔軟的 Escort 更硬，而且撞擊噪音很大。Corolla 在變換車道測試中表現平平，但在滑胎測試中達到 0.77 g 尚可，而且我們普遍喜歡它在路上的行駛表現。
儘管規格簡陋，Corolla 的精良組裝贏得了不少好評。我們從未覺得 Corolla 的材料品質低劣，或其堅固、無扭曲的底盤令人失望。絲滑的開關操作是典型的 Toyota 風格，即使是座椅的乙烯基襯裡也品質上乘。
優點：優質材料和精良的組裝品質。缺點：引擎噪音大，後車廂空間小，規格簡陋。結論：一輛好車，但價格與內容不成比例。
它在組裝品質和材料方面並列第一，但在價值、配備和後車廂實用性方面卻落後了——這對大多數節儉的四門買家來說是關鍵的考量點。花費 13,500 美元，卻沒有收音機、沒有防鎖死煞車、沒有轉速表、沒有時鐘，以及半乙烯基座椅。你為 Toyota 的品質聲譽支付了溢價。這是一輛好車——我們只是希望它能有更多內容。
相較於 GM 在田納西州耕耘並實現 Saturn 願景所花費的 60 億美元，Ford 和 Mazda 以更少的成本推出了 Escort 和 Protegé。兩者都因其高效的內部空間、優良的懸吊和舒適的座椅而超越了 Saturn。
Escort 在 Protegé 之後落後一個名次，原因是其引擎較弱且操控較不穩定。其 88 馬力的 1.9 升四缸引擎怠速時聲音粗糙，導致儀表板和後視鏡顫抖。儘管盡力燃燒，Escort 在任何性能測試中都未能達到平均水準，並且達到每小時 100 英里的速度最慢（53.2 秒）。使用 Mazda 設計的變速箱換檔不成問題，但換檔桿本身安裝得較低且位置較遠。
Escort 的懸吊比類似的 Protegé 更好，但也有犧牲。賦予其良好懸吊的超柔軟襯套，使其在變換車道測試中顯得搖晃；該測試速度為 55.3 英里/小時，遠低於其他車款。Escort 的煞車缺乏防鎖死控制，並且從 70 英里/小時煞停需要長達 204 英尺，這很不尋常。
我們大多數人都同意 Escort 的內裝相當令人愉悅。座椅被認為非常舒適且內裝精美，在正確的位置平坦，周圍有足夠的空間，即使是最高的員工也能舒適乘坐。乙烯基和塑膠的駕駛艙覆蓋物組裝得很好，但到處都有接縫線和毛邊，尤其是在電動安全帶的殼體周圍。
優點：懸吊柔順，內裝明亮。價格也低廉。缺點：引擎聲音低沉，操控性差，外觀不吸引人。結論：物有所值，非常實用，但有點沉悶。
Escort 已有五年車齡，開始顯得有些過時。它不是性能猛獸，也沒有配備最新的安全功能。但它提供了良好的價值，並且如果您優先考慮空間和乘坐舒適性，它仍然是一個不錯的選擇。
這個級距的車款有很多都是平淡無奇的。Mazda Protegé 就是其中之一，但它的風格比類似的 Escort 更強烈，因此排名更靠前。Protegé 有一種誠實的直接感，非常討人喜歡。「它沒有 Toyota 和 Honda 那種被精緻感淹沒的感覺，」Winfield 評論道。「你無法獲得防鎖死煞車或任何安全氣囊，但如果你想要駕駛樂趣，它就在你指尖。」
Mazda 是這群車中最活潑的，儘管不是最快的。其 103 馬力的四缸引擎在低轉速時有足夠的動力，可以在交通中進行大膽的駕駛。它的怠速也有些粗糙，但總體上比 Ford 的同類產品要好。
轉向輕盈且過度助力，但懸吊達到了最佳的平衡，具有輕盈、靈活的感覺，並且在顛簸路面上具有良好的阻尼。它的懸吊比 Escort 更硬，但並不僵硬。然而，煞車性能卻是這組車中最差的，而且沒有安全氣囊意味著電動安全帶。
外觀是這款 otherwise 友善的小型房車最大的缺點。Mazda 可能無意中創造了第一款 70 年代復古車，至少在內裝方面是如此。儀表和空調控制是復古的物品，不是 Miata 那種，更像是 GLC。當他們決定 Protegé 的內裝布料時，一定有大量的格子沙發消失了，這種布料覆蓋了極佳、舒適的座椅。順帶一提，在後座舒適度方面，Mazda 比空間相似的 Ford（以及整體最佳）高出一分，因為它的座椅墊更硬，角度也更好，可以容納兩名成人。
優點：引擎有力，操控靈活。缺點：沒有安全氣囊，煞車距離長，內裝布料奇特。結論：保守的外觀隱藏著出人意料的樂於助人和靈活的底盤。
Protege 感覺輕巧緊湊，比寬大的 Civic 和 Neon 更具親密感。缺乏靈感的外觀以及沒有安全氣囊或 ABS 是缺點，但對於尋求經濟實惠、能應付各種路況的房車的人來說，Protegé 不會讓人失望。
正如其名稱所示，Honda Civic 是為大眾利益而生的。如果您需要一輛能載四名中等身材的人並兼顧風格的車，Civic 就是最佳選擇。
Civic 是經濟型汽車中的「Sedan de Ville」。其前控制臂和後多連桿懸吊的精緻度在競爭對手中脫穎而出。「這裡沒有其他車輛那種搖晃和顛簸，」Winfield 指出。「Honda 就像懸掛在四個角落一樣，阻尼完美。」然而，當我們的基礎款 DX 車型稍微疲勞時，Civic 會出現嚴重的轉向不足，並且對高速公路的側風很敏感。
引擎也是小型車的表現。低速時扭矩嚴重不足。沒有 VTEC 可變氣門正時系統的優勢，Honda 的 102 馬力 1.5 升四缸引擎需要拉高轉速才能產生良好的動力。當它達到轉速時，Civic 在這個小圈子裡創下了最快的 0-100 英里/小時加速時間。變速箱換檔順暢，換檔動作乾淨利落，檔位之間的間隙也恰到好處。
前座比 Civic 的後座更舒適。空調控制面板位置較高，增加了腿部空間，頭部空間也很充足。後座的時尚設計稍微限制了空間，而且填充不足的座椅在長途旅行中可能會變得不舒服。
優點：時尚的外觀，豪華轎車般的懸吊。缺點：價格有點貴，後座有點擠。結論：都會戰士。
無論是內裝還是外觀，Civic 的優雅線條都顯得更為高檔，而非普通。光滑的塑膠面板取代了可選配備的控制按鈕。座椅和門板的布料看起來都很高級。即使沒有收音機、轉速表或時鐘，它也不會顯得廉價。
為什麼所有好開的車總是最小的，而且內部空間最差？Nissan Sentra XE 的操控性比這些經濟型房車都好，但其狹窄的後座會讓你的朋友希望你開的是一輛小型貨車。
Sentra 的「感覺良好」配方的秘密配方是與一款 110 馬力的引擎完美匹配的精緻五速變速箱，這款引擎天生就適合拉高轉速。Sentra 借鑒了《如何贏得朋友和影響汽車記者》的技巧，將紅線設定在 7000 轉。它不是最強大的 1.6 升四缸引擎，但它平順且相當安靜，當它達到動力帶的極限時，會發出漣漪般的引擎聲浪。Sentra 的軸距較短（95.7 英寸），懸吊表現也不錯。
所有這些以及近乎完美的轉向，本可以讓 Sentra 登上榜首，如果不是因為狹小、不舒適的後座。與其較大的 Altima 表親一樣，Sentra 的尺寸適合身材適中的人，而不是像玉米餵養的美國中西部大塊頭。六英尺高的人最好待在家裡，即使是身材較小的成年人也可能被迫採取奇特的坐姿，這會激發《卡瑪蘇陀》的新篇章。
雖然 Sentra 的外觀可能方方正正，但其內裝組裝精良，例如與儀表板無縫融合的儀表板蓋。開關操作順暢，塑膠質感豐富。然而，取代了漂亮的斜紋布的絨布鑲嵌，則有些可疑。
優點：抓地力強，懸吊紮實，反應迅速。缺點：沒有安全氣囊，後座空間不夠寬敞。結論：最適合輕載高速行駛。
總而言之，Sentra 結合了強大的配備內容和精緻的調校。它以這種方式獲得了第二名，樂於拉高轉速並在彎道中快速行駛，以穿越城市並駛離高速公路出口。它的實用性不如其他參賽者。但如果你想要一輛充滿活力的經濟型房車，別再猶豫了。
將 Sentra 的樂趣放大幾個尺寸，你就得到了 Dodge Neon。一致的高分證明了 Neon 的多才多藝。它從未低於「8」分，並且在 13 個類別中的八個類別中獲得了第一名或並列第一。在所有性能類別中，它也接近或處於頂級水平。
Neon 的同級領先的 132 馬力 2.0 升四缸引擎，可能會考驗敏感聽覺的忍耐力。儘管其寬廣的扭矩帶，Neon 的引擎怠速時像拖拉機一樣吵鬧，即使對經濟型汽車來說也顯得不討喜。3000 轉以上低速咆哮時，還伴隨著次級的嗡嗡聲。目前，我們願意忍受噪音來讓 Neon 的心臟跳動，但四年前，我們對 Saturn 的嘈雜雙凸輪軸引擎也說過同樣的話。
換檔、過彎抓地力和操控性共同作用，使 Neon 成為一款靈活、輕快的車。在多年抱怨 Chrysler 的拉線式變速箱後，我們發現使用這款新的五速變速箱進行短行程換檔是一種享受。只有熱衷運動的人才適合 Neon 的硬朗懸吊，這在顛簸路段可能會讓人感到不適。
除了 Civic 之外，Neon 是我們認為時髦的唯一一款車，而不是需要「換髖關節」的車。DKNY 的成員對 Neon 可愛彩虹色內裝提出了一些批評，但內裝和外觀的造型在效率和後現代主義的過度之間劃出了一條令人愉悅的界線。
儘管採用了前輪驅動設計和長達 104.0 英寸的軸距，Neon 並非最寬敞的車。所有乘客都有良好的腿部和頭部空間，但後座乘客坐在平坦的座椅上，前座乘客則被雕塑般的儀表板和門板所限制。然而，方向盤是一個了不起的設計，在非常小的輪轂中心集成了安全氣囊和巡航控制開關。
優點：換檔順暢，空間不錯，扭矩充沛的引擎。缺點：噪音大且塑膠感強，即使以經濟型汽車的標準來看也是如此。結論：全能型選手。
它配備齊全，駕駛起來非常有趣，但 Neon 是免費午餐嗎？絕對不是。引擎噪音大，有很多尖銳的塑膠邊緣，內部空間充其量只能算不錯。即便如此，Neon 仍是同級車中的佼佼者。它是一款優秀的經濟型汽車，因為它省油，可以載四個人和他們的隨身行李，並且配備了最新的安全設備。它之所以能獲勝，是因為它速度快且外觀好看，而這些是經濟型汽車幾乎從未擁有的特點。
1994 Dodge Neon Sport 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：12,715 美元/13,466 美元
引擎：SOHC 16 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1996 cm³ 馬力：132 hp @ 6000 rpm 扭力：129 lb-ft @ 5000 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Goodyear Eagle GA P185/65R-14
尺寸：軸距：104.0 英寸 長度：171.8 英寸 寬度：67.2 英寸 高度：54.7 英寸 乘客空間，前/後：51/37 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2492 磅
C/D 測試結果：60 mph：7.9 秒 1/4 英里：16.2 秒 @ 86 mph 100 mph：32.6 秒 滾動加速，5–60 mph：8.2 秒 高檔位，30–50 mph：14.1 秒 高檔位，50–70 mph：15.3 秒 最高速度（電子限速）：118 mph 煞車，70–0 mph：190 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.80 g
車室噪音：怠速：49 dBA 全油門：81 dBA 70 mph 巡航：70 dBA
C/D 油耗：實測：29 mpg EPA 油耗：市區/高速：29/38 mpg
1994 Ford Escort LX 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：11,025 美元/11,580 美元
引擎：SOHC 8 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1859 cm³ 馬力：88 hp @ 4400 rpm 扭力：108 lb-ft @ 3800 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Goodyear Invicta GL P175/65R-14
尺寸：軸距：98.4 英寸 長度：170.0 英寸 寬度：66.7 英寸 高度：52.5 英寸 乘客空間，前/後：49/39 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2442 磅
C/D 測試結果：60 mph：10.1 秒 1/4 英里：17.6 秒 @ 76 mph 100 mph：53.2 秒 滾動加速，5–60 mph：10.7 秒 高檔位，30–50 mph：14.5 秒 高檔位，50–70 mph：16.5 秒 最高速度：106 mph 煞車，70–0 mph：204 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.72 g
車室噪音：怠速：50 dBA 全油門：76 dBA 70 mph 巡航：70 dBA
EPA 油耗：市區/高速：30/37 mpg
1994 Honda Civic DX 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：12,100 美元/13,210 美元
引擎：SOHC 16 氣門直列 4 缸，鋁製缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1493 cm³ 馬力：102 hp @ 5900 rpm 扭力：98 lb-ft @ 5000 rpm
底盤：懸吊，前/後：控制臂/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Dunlop SP23 JLR P175/70R-13
尺寸：軸距：103.2 英寸 長度：173.0 英寸 寬度：66.9 英寸 高度：51.7 英寸 乘客空間，前/後：52/38 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2332 磅
C/D 測試結果：60 mph：8.7 秒 1/4 英里：16.7 秒 @ 83 mph 100 mph：29.2 秒 滾動加速，5–60 mph：9.1 秒 高檔位，30–50 mph：15.1 秒 高檔位，50–70 mph：15.2 秒 最高速度（電子限速）：110 mph 煞車，70–0 mph：198 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.72 g
車室噪音：怠速：46 dBA 全油門：78 dBA 70 mph 巡航：69 dBA
EPA 油耗：市區/高速：35/40 mpg
1994 Hyundai Elantra GLS 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：11,604 美元/12,965 美元
引擎：DOHC 16 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1796 cm³ 馬力：124 hp @ 6000 rpm 扭力：116 lb-ft @ 4500 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/扭力樑 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Michelin XGT H4 P185/60HR-14
尺寸：軸距：98.4 英寸 長度：172.8 英寸 寬度：66.1 英寸 高度：52.0 英寸 乘客空間，前/後：51/39 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2656 磅
C/D 測試結果：60 mph：10.0 秒 1/4 英里：17.3 秒 @ 77 mph 100 mph：38.5 秒 滾動加速，5–60 mph：10.5 秒 高檔位，30–50 mph：10.9 秒 高檔位，50–70 mph：12.1 秒 最高速度：113 mph 煞車，70–0 mph：193 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.81 g
車室噪音：怠速：45 dBA 全油門：80 dBA 70 mph 巡航：72 dBA
C/D 油耗：實測：22 mpg EPA 油耗：市區/高速：21/28 mpg
1994 Kia Sephia GS 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：10,580 美元/12,065 美元
引擎：SOHC 16 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1597 cm³ 馬力：88 bhp @ 5000 rpm 扭力：98 lb-ft @ 4000 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Michelin XGT 4 P175/70SR-13
尺寸：軸距：98.4 英寸 長度：170.7 英寸 寬度：66.6 英寸 高度：54.7 英寸 乘客空間，前/後：52/40 立方英尺 後車廂空間：11 立方英尺 整備重量：2420 磅
C/D 測試結果：60 mph：10.2 秒 1/4 英里：17.6 秒 @ 76 mph 100 mph：45.5 秒 滾動加速，5–60 mph：10.8 秒 高檔位，30–50 mph：13.7 秒 高檔位，50–70 mph：15.7 秒 最高速度：109 mph 煞車，70–0 mph：197 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.75 g
車室噪音：怠速：50 dBA 全油門：81 dBA 70 mph 巡航：71 dBA
EPA 油耗：市區/高速：27/33 mpg
1994 Mazda Protegé DX 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：11,890 美元/13,455 美元
引擎：SOHC 16 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1839 cm³ 馬力：103 bhp @ 5500 rpm 扭力：111 lb-ft @ 4000 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Yokohama 372 All Season P175/70R-13
尺寸：軸距：98.4 英寸 長度：171.5 英寸 寬度：65.9 英寸 高度：54.1 英寸 乘客空間，前/後：50/40 立方英尺 後車廂空間：13 立方英尺 整備重量：2402 磅
C/D 測試結果：60 mph：8.9 秒 1/4 英里：16.8 秒 @ 80 mph 100 mph：33.5 秒 滾動加速，5–60 mph：9.4 秒 高檔位，30–50 mph：14.4 秒 高檔位，50–70 mph：14.9 秒 最高速度：111 mph 煞車，70–0 mph：225 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：X.XX g
車室噪音：怠速：48 dBA 全油門：77 dBA 70 mph 巡航：81 dBA
EPA 油耗：綜合/市區/高速：28/36 mpg
1994 Nissan Sentra XE 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：13,129 美元/13,129 美元
引擎：DOHC 16 氣門直列 4 缸，鋁製缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1597 cm³ 馬力：110 bhp @ 6000 rpm 扭力：108 lb-ft @ 4000 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Michelin XGT 4 P175/70R-13
尺寸：軸距：95.7 英寸 長度：170.3 英寸 寬度：65.6 英寸 高度：53.9 英寸 乘客空間，前/後：49/34 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2480 磅
C/D 測試結果：60 mph：9.2 秒 1/4 英里：17.1 秒 @ 80 mph 100 mph：38.7 秒 滾動加速，5–60 mph：9.9 秒 高檔位，30–50 mph：15.6 秒 高檔位，50–70 mph：18.6 秒 最高速度（電子限速）：110 mph 煞車，70–0 mph：197 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.76 g
車室噪音：怠速：44 dBA 全油門：76 dBA 70 mph 巡航：68 dBA
EPA 油耗：市區/高速：29/38 mpg
1994 Saturn SL1 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：11,125 美元/13,455 美元
引擎：SOHC 8 氣門直列 4 缸，鋁製缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1902 cm³ 馬力：85 bhp @ 5000 rpm 扭力：107 lb-ft @ 2400 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/扭力樑 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Firestone FR 480 P175/70SR-14
尺寸：軸距：102.4 英寸 長度：176.3 英寸 寬度：67.6 英寸 高度：52.5 英寸 乘客空間，前/後：51/37 立方英尺 後車廂空間：12 立方英尺 整備重量：2366 磅
C/D 測試結果：60 mph：10.5 秒 1/4 英里：17.8 秒 @ 76 mph 100 mph：46.9 秒 滾動加速，5–60 mph：10.9 秒 高檔位，30–50 mph：15.7 秒 高檔位，50–70 mph：17.1 秒 最高速度：103 mph 煞車，70–0 mph：194 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.71 g
車室噪音：怠速：47 dBA 全油門：73 dBA 70 mph 巡航：72 dBA
EPA 油耗：市區/高速：28/37 mpg
1994 Toyota Corolla DX 車輛類型：前置引擎、前輪驅動、5 人座、4 門轎車
價格：基礎價/測試價：12,483 美元/13,498 美元
引擎：DOHC 16 氣門直列 4 缸，鑄鐵缸體鋁製缸頭，多點燃油噴射 排量：1587 cm³ 馬力：105 bhp @ 5800 rpm 扭力：100 lb-ft @ 4800 rpm
底盤：懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：通風碟/鼓式 輪胎：Goodyear Invicta GS P175/65R-14
尺寸：軸距：97.0 英寸 長度：172.0 英寸 寬度：66.3 英寸 高度：53.5 英寸 乘客空間，前/後：53/38 立方英尺 後車廂空間：13 立方英尺 整備重量：2376 磅
C/D 測試結果：60 mph：9.3 秒 1/4 英里：17.1 秒 @ 80 mph 100 mph：36.3 秒 滾動加速，5–60 mph：9.9 秒 高檔位，30–50 mph：13.5 秒 高檔位，50–70 mph：15.1 秒 最高速度：110 mph 煞車，70–0 mph：197 英尺 道路抓地力，300 英尺滑胎測試：0.77 g
車室噪音：怠速：XX dBA 全油門：XX dBA 70 mph 巡航：XX dBA
EPA 油耗：市區/高速：27/34 mpg