廉價航空 Spirit Airlines 在營運 34 年後，於週六凌晨 3 點全面停飛所有航班，將旅客和員工置於困境。
其網站現已轉址至 spiritrestructuring.com，並指示旅客不要前往機場。空域管制記錄顯示，在停飛宣布後，最後幾架班機降落時，管制員和飛行員互相道別。
Spirit 網站上的聲明表示，對於直接購票的旅客，「已透過 Spirit 的信用卡處理商處理信用卡和簽帳金融卡購買的退款。」據美聯社報導，Spirit 的律師表示，此次停飛可能影響 1.7 萬個工作機會。飛行員協會表示，其 2,000 多名飛行員，以及空服員、機務人員、調度員和地勤人員，「不該得到這樣的結果。」
對於滯留的旅客，其他航空公司已宣布各種救援票價選項。西南航空為 Spirit 的持票旅客提供特別票價，而捷藍航空則為搭乘相同航線的 Spirit 旅客提供 99 美元的單程票價，並在接下來一週內，針對往返勞德代爾堡和聖胡安的直飛航線，將 Blue Basic 票價設有上限。
美國航空宣布為 Spirit 航線提供救援票價，並表示正在考慮增加運能，使用更大的飛機和更多的航班。聯合航空表示，持有 Spirit 機票至 5 月 16 日的旅客，可以「購買 Spirit 目的地大部分單程航班的上限票價。」 Frontier 宣布「全系統救援票價折扣」，並表示將在 18 個原 Spirit 市場增加「九條新航線，以及 15 個額外的每日航班。」
此次停飛是公司在進行廣泛且全面的業務重整，並尋求能強化 Spirit 財務狀況和創造永續發展道路的交易之後發生的。不幸的是，儘管公司付出了努力，近期油價的顯著上漲和其他對業務的壓力，已嚴重影響了 Spirit 的財務前景。由於公司沒有額外的資金來源，Spirit 別無選擇，只能開始進行此次的業務終止。
Spirit 總裁兼執行長 Dave Davis 表示：「30 多年來，Spirit Airlines 在讓旅行更普及、連結人們以及推動產業的平價化方面，一直扮演著開創性的角色。在 2026 年 3 月，我們與債權人就重整計畫達成協議，該計畫將使我們能夠以持續經營的企業重新出發。然而，近期油價的突然且持續的上漲，最終讓我們別無選擇，只能追求有序地終止公司業務。維持公司營運需要數億美元的額外流動資金，而 Spirit 根本沒有也無法籌措到。這令人極度失望，也不是我們任何人想要的結果。」
正如我們最近報導的，Spirit 在過去兩年內進行了第二次破產申請，並且自 2019 年以來一直沒有盈利。捷藍航空在 2022 年試圖進行敵意收購，但最終被法院阻止，而與 Frontier 的合併提案也失敗了。
在 2019 年底，Spirit 承擔了數十億美元的債務來租賃新飛機並增加新航點，就在新冠疫情打擊旅遊市場之前。Spirit 也面臨更高的維護成本，因為其許多飛機使用的普惠 PW1100G 噴射引擎因危險的製造缺陷而被召回，導致近 20% 的機隊一夜之間停飛。
而這一切都發生在伊朗戰爭導致油價飆升之前，當時 Spirit 手上沒有足夠的現金來應付，因為其與貸方重整的預期是每加侖 2.24 美元，但上個月已飆升至每加侖 4.50 美元以上。
路透社報導稱，與白宮關於「提供 5 億美元融資以換取相當於 Spirit 90% 股權的認股權證」的談判破裂，此前唐納·川普上個月表示，他的政府有興趣以「合適的價格」收購該航空公司，類似於收購英特爾 10% 的股份。