2026年英國大獎賽衝刺排位賽：與路易斯·漢米爾頓一同體驗，他奪得衝刺竿位。
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車手與車隊回顧了在英國大獎賽前，於銀石賽道進行的自由練習賽第一階段（FP1）和衝刺排位賽的所有精彩表現。
漢米爾頓曾表示法拉利車隊將會在銀石賽道的長直道上遇到困難，但從第一天的比賽來看，並沒有這種跡象。這位九屆英國大獎賽冠軍從一開始就展現出速度，並在FP1中名列前茅。
他將這種狀態延續到衝刺排位賽，在SQ1和SQ2中都取得了最快成績。進入SQ3，換上軟胎後，他依然是眾人追逐的目標，最終超越了兩輛梅賽德斯賽車，以微弱優勢擊敗安東內利（Antonelli）奪得竿位。勒克萊爾緊隨其後，獲得第四名，但迄今為止在銀石賽道上未能與隊友匹敵。
「回到我如此熱愛的賽道總是特別的，在這裡贏得衝刺竿位是一種非常特別的感覺。非常感謝車隊今天所做的出色工作，以及看台上所有車迷……你們的支持是無與倫比的。看著與奇米（安東內利）的差距，我想是車迷的能量給了我那額外的百分之一秒。我們沒想到在這裡會如此有競爭力，所以這要歸功於在場和在工廠裡所有不斷努力、一步步帶來進步的團隊成員。我們正在取得真正的進展，這歸功於幕後所有人的辛勤工作。我們的長距離配速看起來也很穩固，儘管明天將會是一場真正的挑戰，因為前方的車隊之間的差距非常小。」
「我對進入Q3很有信心，但我就是缺少最後那一點點，無法在每一圈都將賽車推到極限。我們沒想到在這樣的賽道上能有今天的競爭力，所以這是積極的。讓我們看看明天在衝刺賽中能做些什麼，然後再專注於排位賽。」
「恭喜路易斯和整個車隊今天取得的成績。在衝刺賽週末，馬拉內羅的準備工作比平時更為重要，所以我想感謝所有在我們抵達這裡之前辛勤工作的人們。這是路易斯展開主場週末的理想方式，但我們知道我們還沒有取得任何成就。查爾斯也處於有利位置，明天的衝刺賽將為我們提供一些重要的參考，以應對週末的剩餘比賽。我們的目標是在衝刺賽中獲得大量積分，然後立即將全部注意力轉向大獎賽的排位賽，目標是再次獲得穩定的成績。」
安東內利在銀石賽道上表現迅速，在練習賽中與漢米爾頓輪流領先。羅素（Russell）的狀態不如隊友，落後這位年輕車手近半秒。他在賽程之間未能縮小差距，進入衝刺排位賽後，差距仍然相似。這使得安東內利與漢米爾頓爭奪竿位，他非常接近，最終僅落後0.011秒。
「衝刺排位賽非常激烈，以如此微小的差距錯失竿位令人沮喪。在SQ1中，我對賽車感覺不太舒服，但SQ2感覺像是天壤之別。賽車的平衡感對我來說好多了，我能夠找回節奏並展現出我們的速度。
「我在SQ3中的單圈表現穩健，但路易斯做得非常出色，恭喜他。我們對在整個過程中取得的進步感到滿意，現在的重點完全放在明天。顯然，法拉利和其他競爭對手都取得了很大進步，所以我們知道將會有一場真正的戰鬥。這正是我們喜歡的挑戰；我們有機會爭奪衝刺賽的勝利，我們將為此奮鬥。我們知道我們擁有贏得一場強勁比賽所需的一切，我們將盡一切努力將結果最大化。」
「我們經常能在排位賽的最後階段找到進步，但不幸的是今天沒有。我們離第三名不遠，但與奇米（安東內利）和路易斯（漢米爾頓）相比，我們仍然缺少一些速度，所以我們需要了解在哪裡可以改進。賽車感覺還不錯，平衡也相當好，但最終在關鍵時刻圈速就是不夠快。
「我對法拉利的速度有點驚訝，因為理論上，這不會是他們最強的賽道。顯然，他們取得了強勁的進步，並且在全天都表現出競爭力。從第一階段開始他們就佔據了優勢，所以我們需要連夜努力，看看能否縮小差距，並讓自己在明天的比賽中處於爭奪行列。」
安德魯·肖夫林（Andrew Shovlin），賽道工程總監
「今天對我們來說很令人沮喪。最近幾場比賽我們在起步設定上都做得不錯，但今天感覺我們處於劣勢。在整個賽程中，我們一直在進行調整以增加賽車的穩定性，但即使在衝刺排位賽的SQ3中，前輪仍然感覺太強，這在如此多風的場地上是不需要的。
「除此之外，我們還存在速度差異，我們需要弄清楚是什麼讓我們在直道上損失了相當多的時間。我們明天無法在衝刺賽前進行任何改動，但我們正在努力解決這些問題，並在明天的正賽排位賽前找到更好的設定平衡。」
哈德亞（Hadjar）的週末表現與隊友旗鼓相當，這對紅牛車隊來說是個好消息。事實上，他似乎是兩位車手中更開心的，因為車隊在練習賽中展現出在硬胎上的真實速度。他們在中性胎的SQ1和SQ2中也表現強勁，這對衝刺賽和正賽是個好兆頭，但一旦換上軟胎，維斯塔潘就脫穎而出。他未能進入前排，但第三名仍然是一個強勁的表現，表明奧地利站並非偶然，而是他們的升級正在奏效。
「衝刺排位賽非常激烈，尤其是SQ3的結果。我們今天在這條賽道上在過彎方面遇到了一些困難，並一直在努力弄清楚能量部署，但我們處於排位賽的有利位置，希望明天能找到一些好速度。我們越來越接近目標，但仍然沒有達到我們想要的位置，但我們希望明天能展開一場精彩的戰鬥。」
「那裡的競爭非常激烈。進入前四名的末尾有點令人失望，因為賽車還有更多潛力。我感覺我錯失了第三名。我最後一圈的速度不夠快，所以我想找出哪裡出了問題。我知道我這一圈的開頭不太好，這讓我損失了一些時間，但還有一些其他事情我想分析。與第三名只有十分之一秒的差距，所以我知道我很接近，但這也讓事情變得更加令人沮喪。我對我今天的整體駕駛感到滿意，感覺我已經全力以赴了，所以如果我能把一些事情處理好，我們就能達到目標。」
「銀石賽道的佈局與上週的奧地利站完全不同。氣溫較低，風力較強，這給我們帶來了新的情況需要應對。在這條賽道上，能量部署至關重要，所以我們必須從今天的表現中學習，並將其帶入週末的比賽。我們在FP1中學到了一些東西並取得了進步，但在進入排位賽之前仍有改進的空間。我們需要從自身方面解決一些問題，所以我們將連夜研究。」
皮亞斯特里（Piastri）在練習賽中表現優於兩位麥拉倫車手，儘管他曾一度打轉。在衝刺排位賽的早期階段，他也是兩人中速度最快的，諾里斯（Norris）在SQ2中因車身部件損壞而受到影響。車隊在兩階段之間對他的賽車進行了一些維修，他最終找回狀態擊敗了隊友，但麥拉倫只能獲得第六和第七名——儘管差距有所縮小。
「對我們來說，衝刺排位賽是個不幸的日子。我們在SQ1中遇到了一個問題，導致賽車感覺完全不同。車隊在SQ3之前做得非常出色，及時修好了它，但當我在最後一圈真正感受到它的潛力時，已經太晚了。我感覺我可以推得更用力，所以未能展現出我們的真實速度令人遺憾。我們知道速度就在那裡，我們將努力了解在比賽中可以改進的地方。
「來自Landostand和銀石賽道各地車迷的支持是不可思議的，看到他們都在那裡是巨大的鼓舞。我們認為我們可以與周圍的車隊競爭。這將是一場艱難的戰鬥，但你永遠不知道會發生什麼，我們將全力以赴，爭取更好的一天，為主場觀眾奉獻一場精彩的比賽。」
「第七名基本上符合我們的預期。我們知道在進入衝刺排位賽時，我們可能無法與領先者競爭，儘管我們在練習賽後對賽車進行了一些小幅改進，但這仍然不足以縮小與領先者的差距。這很可惜，因為我感覺我們已經全力以赴，並從賽車中榨取了所有潛力，但我們就是缺乏根本的速度。
「這是一個艱難的日子，但我們並不氣餒。我們最終接近了下一組車隊，這為我們提供了一些可以利用的東西。我們將連夜分析所有數據，看看可以優化什麼，並準備好在明天的排位賽中全力以赴，爭取更好的成績，然後是週日的正賽。」
蘭迪·辛格（Randy Singh），賽事總監
「今天又是一場極其激烈的比賽，我們看到越來越多的情況是，最終排名取決於毫秒之差。我認為車隊在改進賽車方面做得很好，從我們在早期練習賽中的表現到現在，我們確實獲得了一些性能。我們知道我們需要改進的地方，我們將繼續努力將潛力轉化為成績。
「在蘭多的情況下，我們不幸受到前制動導管損壞的影響，但車組人員做得非常出色，及時將賽車修好並投入SQ3。競爭激烈的賽場意味著衝刺賽有很多機會，並且可以進行進一步的設定調整，我們的重點是提取額外的性能，以便在大獎賽中提升我們的發車位置。」
賽點車隊延續了他們近期的良好勢頭，再次將兩輛賽車送入前十名。勞森（Lawson）在隊內競爭中領先，而林德布拉德（Lindblad）在家鄉表現令人印象深刻。由於衝刺賽的前八名都有積分，他們都需要一個好的起步來爭取積分，但他們肯定處於競爭行列中，並且至關重要的是，他們領先於他們的中游競爭對手。
「這是又一個出色的團隊成績，兩輛賽車都進入了SQ3。對我來說這不是最容易的一天，因為我們在SQ1中遇到了一些能量部署問題，但車隊在SQ2之前及時解決了它們。我在SQ3的最後一圈衝刺圈感覺不太有競爭力，所以我會和車隊一起回顧，找出原因，因為我難以找到所需的抓地力。現在重點轉向明天，我認為衝刺賽對我們來說將是一個重要的機會，可以為週日的比賽收集寶貴信息，希望在排位賽中，我們能在單圈成績上更接近頂級車隊。」
「賽車今天感覺非常好，我們幾乎沒有改變任何東西，所以這是一個很好的起點。今天不太熱，所以你需要能量來為輪胎加熱，而不會在開始單圈前消耗太多。因此，這裡與之前的賽道非常不同，但車隊今天做得很好，讓我們處於一個好位置。當然，我們明天將爭取積分，然後再為排位賽全力以赴。」
馬蒂亞·斯皮尼（Mattia Spini），賽道工程主管
「與最近的比賽相比，銀石賽道給我們帶來了不同的挑戰，包括較低的賽道溫度、較硬的輪胎配方和一些風力需要管理。結合衝刺賽週末的賽制，這使得FP1尤為重要，因為乾淨且高質量的跑動是充分準備競爭性賽程的關鍵。
「總體而言，FP1按計劃進行。兩位車手都完成了有用的項目並設定了有競爭力的單圈時間，儘管與主要競爭對手的差距非常小。」
加斯利（Gasly）在練習賽中遇到困難，他的賽車感覺不好，排名靠後。車隊在兩階段之間進行了改進，這位法國車手差點進入前十名——僅差不到十分之一秒。科拉賓托（Colapinto）最初看起來是兩位Alpine車手中速度較快的，但他在SQ2中的表現有所下滑，最終排名靠後幾位。
「總體而言，第11名不是我們想要的位置，但這只是反映了我們目前的狀況；很接近，但還不夠快進入前十名。我認為今天的第11名是相當積極的，特別是考慮到我們今天的開局，自由練習賽第一階段對我們來說是一場艱難的比賽。在衝刺排位賽中，賽車感覺不同且更正常，所以我們需要努力理解為什麼會這樣。我在衝刺排位賽中的單圈表現不錯，賽車感覺很好，我在方向盤前很有信心。賽點車隊看起來又很強勁，我們需要找到一種方法來提升我們的表現，並與他們保持競爭。這只是週末的開始，我知道我們可以找到改進的地方。我有一些想法可以做得更好，所以目標是明天實施這些想法，並努力在銀石賽道度過一個積極的星期六。」
「衝刺排位賽的結果讓我有點失望，在今天早些時候賽車感覺不錯之後，我期望更多。我們今天開局不錯，但我們仍然知道我們需要採取一些積極的步驟來充分發揮賽車的潛力。我們做了一些改進嘗試，但沒有轉化為結果，反而讓賽車變得更難預測。這就是衝刺賽週末的性質，你總是在競爭性賽程中嘗試和測試東西。我們無法將賽車調整到一個穩定的狀態，以在高速彎中建立信心，而銀石賽道有很多高速彎。我們今晚還有很多工作要做，以了解我們需要做出哪些改變，才能讓賽車回到更好的狀態和感覺。我們將盡力在衝刺賽中收集更多數據，並在明天為排位賽做出調整，一旦我們能夠對賽車進行調整。」
奧迪車隊專注於練習賽末段的中性胎測試，目標是在SQ2中表現強勁並進入前十名。他們差點成功，但最終缺乏速度。博爾托萊托（Bortoleto）贏得了隊內競爭，以0.028秒的優勢擊敗了他的隊友，兩人都幾乎榨乾了賽車的全部潛力。
「這是一場相當乾淨的衝刺排位賽，但我認為我們今天並沒有完全最大化所有潛力。與今天早上相比，天氣條件有點更風，而且風力更大，感覺這對我們的影響比一些對手更大。我們還採取了略有不同的運行計劃，所以我們將連夜回顧所有內容，以了解在明天的排位賽之前我們可以改進的地方。」
「我認為這是一個紮實的星期五。我們今天非常接近爭奪SQ3，這當然令人鼓舞，並進一步證明了我們所取得的進步。顯然，這只是週末的第二場比賽，所以仍有一些我們可以改進和做得更好的地方。讓我們看看明天能取得什麼成就，從衝刺賽開始，然後進入排位賽。」
「衝刺賽週末總是帶來額外的挑戰，因為你必須將所有準備工作濃縮到一次自由練習賽中，同時還要關注週末的其餘比賽。總體而言，我們在FP1中的表現符合我們的預期，並顯示出我們有潛力在衝刺排位賽中挑戰前十名。我們輕鬆通過了SQ1，但兩輛賽車在SQ2中都未能跑出最乾淨的單圈，最終讓我們以第12和第13名的成績發車。這略低於我們認為自己可以達到的水平，但仍有很多可爭取的空間。我們的重點是最大化明天的衝刺賽，然後在當天晚些時候重新調整以迎接大獎賽排位賽。」
威廉斯車隊在銀石賽道上採用了新的前翼，並在練習賽中與舊款進行了測試。進入衝刺排位賽後，兩位車手在SQ1末段都跑出了強勁的單圈成績進入SQ2，但他們未能走得更遠，最終塞恩斯（Sainz）以第15名的成績擊敗了阿爾本（Albon）。威廉斯賽車仍然有點超重，這並沒有幫助，但至少他們對新前翼有了更多數據，他們希望這能幫助他們在本週末的正賽中取得好成績。
「本週末我們取得了一點進步，也許比我們想要的要小，新的前翼似乎效果不錯，幫助我們在排位賽中超越了兩輛哈斯賽車。不幸的是，我們仍然落後於前十名的速度，但我們會繼續努力。今天的單圈可能是本賽季最好的單圈之一，將所有東西都整合在一起，所以我將帶著這個去看看週末剩下的時間裡我們能做些什麼。」
「這就是我在銀石賽道的星期五練習賽和衝刺排位賽。我在SQ2的最後一次嘗試中遇到了一些困難，但這就是我們今天所能做到的。新的前翼對我們來說是一個進步，這個差異使我們今天領先於哈斯賽車，所以希望明天在衝刺賽中能有更多收穫。讓賽車進入正確的窗口仍然不容易，我們的弱點仍然存在，但我們正在朝著正確的方向取得小小的進步。」
「很高興看到我們通過更新套件取得了一些進步，但顯然還有很長的路要走。我們周圍的所有其他車隊都在以同樣的速度前進，我們必須超越他們。我們現在可以看到平衡感更好，賽車在彎道中的表現有所改善。但還需要理解的是，我們似乎在直道上損失了不少時間。我們需要更詳細地了解這一點，因為這將解鎖下一階段的性能。我們有一些東西要嘗試，我們將在週末的剩餘時間裡全力以赴。」
熊班（Bearman）告訴媒體，哈斯車隊最近被中游競爭對手超越了，這家美國車隊在單圈速度方面仍然掙扎，這恰恰證明了這位英國車手的觀點。在銀石賽道，兩位哈斯車手都未能擺脫SQ1，熊班是兩人中表現較好的。他們的衝刺賽看起來將是一場與威廉斯車隊的較量，他們將在明天排位賽前更多地了解他們的賽車以尋求改進。
「很可惜，因為我認為如果一切順利，我們就能晉級，但我這一圈的開始時電池電量很低——只有10%，但在這個對賽車非常敏感的賽道上，這足以彌補晉級的差距。不幸的是，我們正在與威廉斯車隊爭奪擺脫SQ1，這不是我們幾個月前的水平，所以這表明我們需要繼續努力取得重大進步。我們帶來了一個更新的尾翼，它似乎按預期工作，但我們競爭的所有周圍車隊都帶來了更多東西，這就是我們目前的狀況。在夏季休賽期之前，我們沒有大的更新，所以我預計接下來幾場比賽將是一場艱苦的奮鬥。很可惜，但這就是現實。」
「這是一場艱難的比賽。在FP1中，我們開始看到我們整體上缺乏速度，我認為在衝刺排位賽的總體排名方面情況略有惡化。目前很難準確評估我們在哪裡損失了時間，但這就是我們目前的表現，現在我們需要繼續努力。這就是整個車隊本週末將要做的事情，我們將盡力從賽車中獲得最大收益。希望明天我們能進一步改進，以便在排位賽中更接近積分區。」
「顯然，這是一個艱難的日子，結果也很艱難，但不幸的是，這反映了我們這輛賽車目前的狀況，至少是今天。在奧地利，我們很掙扎，但在低速彎中我們很有競爭力，但當我們進入高速彎時，我們就缺乏性能。在這裡，如果你看SQ1，我們的車手跑得並不差。在出圈時，我們在交通方面遇到了一些困難，因此能量部署不是最好的，但撇開這一點不談，我們在這裡的任何速度的彎道中都不快。我們知道一些原因，並且我們正在與工廠的團隊一起努力解決。賽道團隊在上週末之後做得不錯，所以我們只需要專注於我們能做的最好的事情。同時，在工廠裡，我們正努力盡快改進賽車。這是一個艱難的時期，但這就是賽車，這就是一級方程式——這並不容易。我們必須團結一致，度過這段艱難時期，並改進賽車，就像我們過去兩年所做的那樣。」
凱迪拉克車隊本週末採用了引人注目的特別塗裝，在賽道上看起來很不錯，對於這家美國車隊來說，這是一個沒有麻煩的一天。兩位車手都完成了大量的圈數，因為他們繼續學習他們在奧地利安裝的最新升級。佩雷斯（Perez）是兩位隊友中速度較快的，有趣的是，他的速度僅比奧康（Ocon）的哈斯賽車慢0.062秒。這表明凱迪拉克車隊開始進入與下游中游車隊的競爭行列，這是一個相當不錯的結果，考慮到他們才剛剛開始他們的F1生涯八個週末。
「今天有點棘手。目前我們專注於最大化我們能做到的事情，從FP1到排位賽結束，我們都展現了良好的進步。賽車在風中平衡性稍微中性一些，而且非常接近埃斯特班（奧康），但最終我在4號彎遇到了一些交通擁堵和能量部署問題。我認為今天不可能進入SQ2，但好消息是我們正在取得進步，現在期待明天在衝刺賽中獲得更多賽道時間。」
「在單圈成績方面，我們仍然處於阿斯頓馬丁和中游之間的這種位置。駕駛這些賽車在這裡有不同的方式，但比我想像的要好，而且銀石賽道一直是一條很棒的賽道。我們明天看看衝刺賽會怎樣。希望我們能夠更好地了解我們在奧地利帶來的升級，因為我們在上場比賽中只跑了兩個圈。」
「這個週末的準備工作更加順利。我們能夠在今早完成我們的計劃，分析這條賽道的輪胎和能量管理，雖然我們還有一些工作要做，但我們理解方向和如何改進。瓦爾特里（Valtteri）和切科（Checo）都做得非常出色。我們將努力在明天的比賽中乾淨利落地完成，並在我們能夠進步的地方和時間進步。」
阿斯頓馬丁車隊正在等待他們的第一個大型升級套件，預計將在匈牙利加入賽車。因此，他們並沒有預期會有競爭力，事實也證明了這一點。他們的車手最終墊底，阿隆索（Alonso）以微弱優勢領先斯特羅爾（Stroll）。衝刺賽將是車隊在家鄉比賽中收集數據的好機會，因為他們試圖在明天的正賽排位賽中與凱迪拉克車隊競爭。
「今天對我們來說並不意外，而且由於只有一次練習賽，我們很難優化所有東西。我對衝刺排位賽的單圈感到滿意，我們作為一個團隊做得很好，但仍然離我們想要的位置很遠。我們明天在衝刺賽中看看能做些什麼。」
「這將是銀石賽道又一個充滿挑戰的週末。我們將專注於我們能控制的事情，但我們知道我們必須保持耐心，等待升級的到來。我們都在努力奮鬥，無論是在賽道上還是遠在AMRTC。」
達里奧·馬拉富斯基（Dario Marrafuschi），倍耐力賽事總監
「從輪胎方面來看，銀石賽道週末的開局符合預期，而主場觀眾則因一位英國車手贏得衝刺竿位而感到驚喜。唯一一小時自由練習賽的第一部分讓車隊熟悉了C1配方，這是倍耐力在銀石賽道之前僅在鈴鹿使用過的配方。另一方面，C2和C3主要用於性能測試，讓車隊能夠在週末的剩餘時間裡收集有用的數據。
「在今天的兩次練習中，輪胎損耗都符合我們的預期，並且在燃油量相同的情況下，中性胎和軟胎之間的初始性能差異約為0.4秒，比模擬數據顯示的約低0.1秒。明天在衝刺賽中哪些配方將發揮作用將很有趣，因為在這個階段，即使是軟胎似乎也有競爭力，特別是對於從後半段發車的車手來說。」
