兩週前，我們以一輛1993年本田Civic，里程數達414,982英里作為「最後停車位」的主題。就在同一天，我造訪了我最喜歡的丹佛地區汽車墓地，發現了一輛里程數幾乎相當的水星車款。我告訴我們的福特迷Sajeev Mehta，他堅持這輛車必須成為FPS的主角。
Mystique是福特Contour的水星版本，而Contour本身是美國化的第一代福特Mondeo，銷售年份為1995年至2000年。
Mondeo在歐洲市場大獲成功。我曾在英國利茲附近的汽車廢料場拍攝過一輛工廠性能版Mondeo ST200，這是理所當然的事。
與原本的前輪驅動福特Escort和克萊斯勒Omnirizon類似，Contour在大西洋這邊生產時，與其歐洲對應車款有相當差異。底特律的想法是，這款車將取代老舊的福特Tempo與水星Topaz。
同時，通用汽車決定將Opel Omega改裝成北美的凱迪拉克，但銷售成績不佳。幸運的是，Escalade在凱迪拉克失利時期成為熱賣車款。當時要同時滿足歐洲與美國消費者的需求相當困難。
Contour和Mystique的操控表現良好，且車身比Tempo/Topaz更大，但內部空間明顯比Taurus和Sable狹窄，而後者價格只略高。
福特與林肯-水星展間的消費者雖然聽到許多關於歐洲風格操控與內裝設計的推銷話術，但看到價格標籤後，往往覺得Taurus/Sable提供更多價值。若在賽道上比拼，Contour/Mystique會遠遠甩開Taurus/Sable，但賽道表現並非底特律轎車的主要銷售賣點。
Contour和Mystique標配手排變速箱，對駕駛愛好者來說更有趣且省油，但嚇跑了其他買家。1995年新車買家若想要四速自排，需額外支付815美元（約合2026年1817美元），而Sable則標配自排變速箱。
Mystique沒有搭載SVT Contour的195或200匹馬力Duratec V6引擎，但這輛車配備了當時最強的2.5升DOHC Duratec引擎，擁有170匹馬力和165磅呎扭力。車重約3000磅（與2026年本田Civic相當），在當時算是相當迅速的車款。
1999年，Mystique LS配備V6引擎，基礎款GS則搭載2.0升Zetec四缸引擎。這輛車左側翼子板貼有GS標誌，右側則是LS標誌，顯示曾經更換過翼子板。
這輛Mystique的車主在超過25年的使用期間保養得宜，讓車輛行駛里程是大多數90年代末車款的三倍。談論此車之前，我們先來談談汽車廢料場的里程表問題。我花了很多心力尋找高里程車輛的最後停車位，因此對此有所了解。
除了2000年代初中期的Subaru外，電子里程表在廢料場幾乎無法顯示。因為大多數電子里程表必須點火開關處於ACC或IGN位置才會顯示，即使用電池包供電也無效。大多數美國車廠直到1990年代中期仍使用五位數機械里程表，2000年左右才全面改用電子數位里程表。
例如這是一輛1993年福特Escort的里程表。底特律在1980年代中期就使用過六位數里程表，但尋找高里程美國廢料車輛的里程表主要集中在1990年代後半期生產的車輛。相較之下，多數日本與歐洲車廠在1980年代初中期就為美國市場車輛採用六位數里程表（Volvo與Mercedes-Benz更早）。這意味著在汽車墓地中，比起底特律車款，更容易找到並辨識高里程的豐田或Volvo車輛。
話雖如此，這輛Mystique在Murilee Martin的廢料場里程表排名中位列第53名，介於1996年豐田Tercel與1992年Jeep Cherokee之間。它是里程最高的水星車款（超過319,000英里的1996年Tracer），也是福特汽車公司產品中第三高里程（僅次於541,000英里的Econoline與412,000英里的Crown Victoria警用車）。
在美國製造的車輛中（不含加拿大組裝的Crown Vic），這輛水星排名第17。但其中14輛是日本製造商在美國生產的車輛，這表示這輛Mystique是我所見美國本土製造商生產的廢棄車輛中第四高里程的車款（僅次於541,000英里的Econoline、425,000英里的1991年雪佛蘭Astro與363,000英里的1986年Oldsmobile Calais）。
如同其他高里程廢料車輛，這輛Mystique的內裝狀況良好；通常重視內裝保養的人也會按時維修保養。雖然有例外，但不多。
原廠使用手冊仍放在手套箱內。
車漆有些日曬損傷，但鈑金保持平整（除了進入廢料場後可能產生的凹痕）。
若要猜測這輛車未能達到40萬英里的原因，可能是某個昂貴零件故障，或是經銷商以舊換新。無論如何，27年車齡的美國非卡車型車輛，配備過多踏板且里程過高，殘值極低，下一站自然是這樣的汽車墓地。
這輛車的旅程始於密蘇里州Claycomo，終點則是科羅拉多州Englewood。
Contour/Mystique在福特與水星車系中被什麼取代？我認為是Escape/Mariner，因為到了本世紀初，轎車迅速式微，直到2006年Fusion/Milan轎車才問世。水星品牌則在2011年後消失。
1999年，Contour新車有現金回饋優惠。
1999年水星已不太做Mystique廣告，我們來看它的西班牙親戚的廣告。
北美從未引進Mondeo的旅行車版本。
這是Mystique的台灣親戚——裕隆Feeling。你會用它換車嗎？
