伊朗傳出兩週停火消息後，全球股市應聲上漲，原油價格也應聲下跌。
然而，人們對於這項消息將如何影響個人財務感到樂觀不起來，因為人們擔心長期的損害已經開始發生。
過去一個月，載運石油、液化天然氣和肥料的船隻實際上被禁止通過荷姆茲海峽，同時波斯灣設施遭受重大損壞，導致生產中斷。
分析師估計，即使停火能夠維持，並及時達成和平協議，也需要數個月的時間才能恢復生產並使供應恢復正常。
儘管今日原油價格暴跌，但仍高於戰前水平，英國皇家汽車俱樂部（RAC）表示，駕駛者不應期望油價很快會顯著下降。
RAC政策主管賽門·威廉斯（Simon Williams）表示，駕駛者仍面臨巨大的不確定性，他們最好的希望是油價在未來幾天停止上漲。
但他表示，一些較小的獨立加油站——它們是按當日價格購買石油，而不是預先設定價格——可能會更快地將降價轉嫁給消費者。
他表示：「很多將取決於停火的穩定性，石油運輸是否能自由通過荷姆茲海峽，以及對波斯灣石油生產的長期影響。」
他補充說，需要持續數週的較低價格才能有意義地降低批發燃油成本。
財富管理公司 Killik & Co 的瑞秋·溫特（Rachel Winter）表示，很難預測油價下跌的速度。
她告訴 BBC Radio 4 的 Today Programme：「我預計至少需要幾週，如果不是幾個月的話。」
與此同時，噴射燃料的價格約為戰前水平的兩倍。
國際航空運輸協會（IATA）的負責人威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，即使現在水道恢復通行，也需要數個月的時間供應才能達到所需的水平。
他表示，在此期間，乘客應該預期機票價格上漲。
溫特補充說，一些航空公司已經提高了票價，而另一些則削減了航線。
她補充說，即使噴射燃料能夠通過海峽，它仍然需要精煉——而一些設施已經受損。
能源分析公司 Wood Mackenzie 的煉油、化工和石油市場高級副總裁艾倫·蓋爾德（Alan Gelder）表示，整個供應鏈需要恢復正常，船隻需要到達正確的地點，煉油廠需要恢復運營。他認為這將需要「數週，而不是數天」。
全球約有三分之一的肥料通常通過荷姆茲海峽運輸，因此近幾週價格飆升。
在英國，運輸食品的成本已經變得更高，農民使用越來越貴的柴油來操作農業機械，而使用能源為溫室供暖的農作物種植者將在 7 月能源價格上限重置時面臨漲價。
代表數千家英國製造商的英國食品飲料聯合會（Food and Drink Federation）表示，停火並未結束「長期的不確定性」。
該聯合會首席經濟學家莉莉安娜·達尼拉博士（Dr Liliana Danila）表示，預計波斯灣供應鏈和能源基礎設施的恢復將需要六個月到一年的時間。
「這意味著製造商將繼續感受到石油、天然氣、肥料、包裝材料和關鍵清潔化學品供應鏈中斷的影響，使成本在未來幾個月內持續承壓。」
即使衝突在未來兩週內結束，預計英國食品通膨在年底前至少會達到 9%。
到目前為止，受英國天然氣和電力市場監管局（Ofgem）能源價格上限保護的家庭，已經免受批發能源價格飆升的影響。
該上限將在 7 月重置，為期三個月，而監管機構用於計算新價格的窗口期，我們已經過半。專家們一直預期此時會出現大幅跳漲。
政府已承諾根據家庭收入提供支持，但暗示這可能要到秋季才會到來。
Cornwall Insight 的首席顧問克雷格·勞里博士（Dr Craig Lowrey）表示，停火緩解了天然氣市場的一些即時壓力，但「並沒有一筆勾銷」。
他表示，如果海峽開放並保持開放，將會緩解價格，並反映在 7 月的價格上限中，但他補充說：「除非價格跌至遠低於衝突前的水平，否則 3 月和 4 月初看到的批發價格上漲仍將轉嫁到帳單上。」
Vespucci Maritime 的拉斯·詹森（Lars Jensen）表示，公司將希望獲得關於船隻如何安全通過的保證，他不認為為期兩週的停火足以恢復信任。
他告訴 Today：「我們應該會看到離開的船隻增加。」
「我們也可能會開始看到一些船隻進入海灣，但這兩者不會是同一規模。」
除了通過海峽的運輸外，勞里表示卡達的天然氣基礎設施損壞需要數年時間才能重建，這意味著供應限制將會持續。
「因此，即使停火，批發天然氣價格可能仍會維持在高位一段時間，限制了 7 月價格上限下跌的幅度。」