英國GP衝刺賽冠軍安東內利表示在「有趣的比賽」中「全力以赴」。
基米·安東內利（Kimi Antonelli）首次贏得衝刺賽冠軍，這位梅賽德斯車手在英國大獎賽的衝刺賽中獲勝，領先於劉易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）和蘭多·諾里斯（Lando Norris）。
基米·安東內利在英國大獎賽一場充滿戲劇性的100公里衝刺賽中擊敗劉易斯·漢米爾頓，贏得了他的第一個衝刺賽冠軍，蘭多·諾里斯則在全場激烈的纏鬥中獲得前三名。
比賽開始時，漢米爾頓從杆位領先，在起步時擠壓安東內利以守住位置——但隨著圈數的推進，安東內利緊隨其後，全程保持壓力。
關鍵的超車發生在第8圈，積分榜領頭羊衝刺至第一位，並在前方拉開了差距——從那時起，他一路領先，最終以領先漢米爾頓2.745秒的成績衝過終點線。
諾里斯駕駛邁凱倫賽車獲得第三名，這位英國車手擋住了梅賽德斯車隊的喬治·羅素（George Russell）的追擊，羅素最終獲得第四名。法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）以第五名緊隨其後，排在馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）之前，而另一輛邁凱倫賽車的奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）和Racing Bulls車隊的利亞姆·勞森（Liam Lawson）則分列第七和第八，獲得積分。
勞森將因在比賽末段與紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）纏鬥時，在煞車時變線而接受調查，哈賈爾最終獲得第九名。阿維德·林德布拉德（Arvid Lindblad）獲得第十名——這位Racing Bulls車手享受著他作為F1車手的第一個主場週末——緊隨其後的是Alpine車隊的皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）和弗朗哥·科拉賓托（Franco Colapinto）。
奧迪車隊的尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）和加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）分列第13和第14名——儘管霍肯伯格也將因離賽道並獲取優勢而面臨賽事幹事的調查——而哈斯車隊的奧利·貝爾曼（Ollie Bearman）和埃斯特班·奧孔（Esteban Ocon）則分列第15和第16名。
緊隨其後的是卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和威廉姆斯車隊的亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon），以及凱迪拉克車隊的瓦爾特利·博塔斯（Valtteri Bottas）和阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）。塞吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）為凱迪拉克車隊墊底，獲得第22名，這位墨西哥車手因與阿隆索發生碰撞而被處以10秒的罰時。
由於週五在銀石賽道只有一小時的練習時間，車手和車隊在進行衝刺排位賽時仍有許多未知數——包括羅素在內的一些車手，隨後對法拉利賽車的速度感到驚訝，而漢米爾頓則在當地車迷面前鎖定了衝刺賽杆位。
這位英國車手面臨著安東內利的激烈競爭，安東內利以僅落後七屆世界冠軍0.011秒的成績鎖定了他旁邊的前排發車位。維斯塔潘以另外0.3秒的差距位列第三，緊隨其後的是勒克萊爾、羅素和兩輛邁凱倫賽車。
在週六比賽開始前，確認威廉姆斯車隊在封閉排位後更改了阿爾本賽車的懸吊設定，且未經技術代表批准，這意味著這位泰國車手將從維修區發車參加100公里衝刺賽。
同時，其他21輛賽車在起跑線上準備參加本賽季的第四場衝刺賽，天氣預計將是乾燥且陽光普照。當輪胎保溫毯被移除時，確認大部分車隊都使用了中性配方輪胎參加這場17圈的比賽——博塔斯、阿隆索和斯特羅爾則使用了軟胎。
在完成暖胎圈並亮起紅燈後，漢米爾頓在成功守住第一名的同時，將安東內利擠到了內側，而後方的維斯塔潘則後退，邁凱倫賽車則起步強勁，超越了對手。在第一圈結束時，諾里斯超越安東內利升至第二，但安東內利隨後奪回了這個位置。
羅素隨後加入戰鬥，這位英國車手超越諾里斯升至第三——但諾里斯隨後奪回了第三的位置，而維斯塔潘則超越羅素，在最初幾圈中升至第四。
雖然阿隆索在賽道後部打轉導致黃旗短暫出現——這位阿斯頓·馬丁車手被佩雷斯撞到，凱迪拉克賽車隨後進站更換鼻翼——但前方的戰鬥依然激烈，勒克萊爾在第四圈結束時超越皮亞斯特里升至第六。
到第五圈時，漢米爾頓以0.5秒的優勢領先安東內利，緊隨其後的是諾里斯、維斯塔潘、羅素、勒克萊爾、皮亞斯特里和勞森，這位Racing Bulls車手處於最後一個積分區位置，而哈賈爾則落後至第12名。
安東內利持續對漢米爾頓施加壓力，漢米爾頓在去年的中國大獎賽中僅獲得一次衝刺賽冠軍。這位義大利車手似乎緊貼著他的對手——在第8圈幾次嘗試超車後，這位梅賽德斯車手利用增壓器在Hangar直道上超越了漢米爾頓。
同時，賽事幹事確認佩雷斯將因與阿隆索發生碰撞而被處以10秒的罰時，而羅素則在追趕維斯塔潘——在第10圈的Stowe彎角，羅素超越了維斯塔潘升至第四。
維斯塔潘並沒有放棄，他再次嘗試超越羅素但空間不足，這也讓勒克萊爾得以接近紅牛賽車。這位摩納哥車手很快發動攻勢，將維斯塔潘擠到了第六位。
這一切讓羅素在第四位獲得了更多淨空區域——諾里斯也一樣，這位邁凱倫車手處於相對孤獨的第三位。然而，比賽的格局遠未確定，勒克萊爾很快就追趕羅素，而漢米爾頓則在第12圈跑出了最快圈速。
賽事幹事宣布，霍肯伯格——當時排名第13位——將在衝刺賽後接受調查，原因是他離賽道並獲取優勢，而哈賈爾則忙於追趕勞森爭奪第八名。
勞森最後時刻的防守動作激怒了這位法國車手，在最後一圈結束時，他仍然落後不到半秒。隨後確認，這位Racing Bulls車手將在衝刺賽後接受調查，原因是他變線煞車。
然而，安東內利在前方沒有遇到任何麻煩，他衝過終點線贏得了衝刺賽的勝利，漢米爾頓緊隨其後獲得第二名，落後梅賽德斯賽車2.745秒。諾里斯為邁凱倫車隊再添一分獲得第三名，但這位英國車手僅領先羅素0.856秒衝過終點線。
勒克萊爾獲得第五名，而最後的積分則歸屬維斯塔潘、皮亞斯特里和勞森。然而，後者將在比賽結束後接受上述的賽事幹事調查，他僅僅領先哈賈爾衝過終點線。
「比賽的前10圈和劉易斯一起非常有趣，」安東內利說。「我們都非常努力地在拼搏。一旦我進入超車模式，我就知道機會來了。在4號彎出來，我緊貼著他進入Brooklands，但他使用了增壓，所以我決定等待。然後，在進入Stowe彎時，我用盡了所有辦法，成功超車。從那時起，我進入了自己的節奏，試圖保持在他超車範圍之外，並把車帶回家。」
衝刺賽結束後，車手們將在週六下午16:00（當地時間）舉行的英國大獎賽排位賽中重返賽場。前往RACE HUB了解如何關注比賽。
