中國花了 25 年時間主導電動車市場。

如今，該國汽車產業正朝向下一場顛覆性變革邁進：將人工智慧（AI）嵌入汽車，使下一代電動車不僅能聯網，更能成為運行於中國晶片和軟體上的「自推理」機器。

中國今年稍早發布的最新五年計畫，為「AI+」國家專案描繪了藍圖，旨在將 AI 系統嵌入製造、醫療保健以及經濟的幾乎所有角落。

其中一個目標是打破中國對高階半導體的依賴——這是由美國主導的貿易關鍵點。

「科技公司和汽車公司之間已沒有區別了，」日產汽車中國區總經理馬瑞麟在週五開幕的北京車展場邊告訴記者。「AI 開發的汽車在中國發展更快。」

近幾日，中國汽車製造商及其供應商紛紛宣布投資承諾和推出新的 AI 系統。一些初步的應用看似是漸進式的。分析師表示，長期的影響巨大。

國際汽車製造商協會（OICA）秘書長 François Roudier 表示，中國汽車製造商現在已經非常先進，正在顛覆全球汽車產業。OICA 是一個代表全球汽車產業的貿易團體聯合會。

Roudier 在北京告訴路透社：「沒有所謂的轉型，這是一場革命。」

Xpeng 表示，其更新的 AI 模型允許駕駛者向汽車發出指令——例如，「停在購物中心入口附近」——而不是在地圖上指定一個地點。Xpeng 汽車即使沒有地圖或座標，也能使用攝影機進行導航。

三年前大舉進軍電動車業務的家電和手機製造商小米，於週四午夜後不久發布了更新的 AI 模型。

小米表示，其汽車中的 AI 驅動的 HyperOS 作業系統，將允許駕駛者將複雜的待辦事項清單交給系統處理，例如預訂餐廳、點咖啡以及整理路途中的筆記。該系統還能偵測到駕駛者何時顯得壓力大或煩躁，並在他們到家時調整燈光和音樂。

顧問公司 AlixPartners 的汽車業務全球聯合領導人 Dan Hearsch 表示：「世界上其他地方對 AI 的關注點是如何利用它來改善業務？這不是中國汽車製造商在談論的。他們正在打造的 AI 將使汽車更容易駕駛、更容易互動，更容易完成那些原本需要費力才能完成的事情。」

已從傳統電信業務轉型，發展晶片、AI 和聯網汽車業務的華為表示，未來五年將投資超過 100 億美元，以提升智慧駕駛的運算能力。

雖然汽車銷售僅佔華為業務的一小部分，但仍是該公司增長最快的業務。

就在車展開始前，中國晶片製造商（與高通競爭）的地平線機器人公司推出了其 Starry 6 處理器，該處理器整合了座艙和駕駛功能，能夠處理車內多達 12 個螢幕顯示。

許多中國電動車公司一直在追趕特斯拉，設計自己的晶片以減少對 Nvidia 的依賴。其中包括 Xpeng、理想汽車、比亞迪、吉利和零跑汽車。

蔚來汽車（NIO）表示，剝離其晶片業務，並自行開發半導體是降低成本和提高收益的一種方式，可以取代 Nvidia 的晶片。蔚來汽車執行長李斌表示。

李斌告訴路透社：「我們對整個行業開放，歡迎他們使用（我們的晶片）。」

一些汽車製造商利用北京車展展示他們已經清晰地聽到了北京關於策略創新的訊息。東風汽車——中國四大國有汽車製造商之一——表示，將按照中國該行業的長期計畫，打造採用「具身 AI 技術」的汽車。

東風汽車一直與華為合作開發智慧駕駛系統，以與民營競爭對手競爭。

董事長楊慶表示：「國家召喚，東風回應。」