成為負面遺產的世博電動巴士：大阪地鐵的「組織文化」能否改革？

四月，我剛到大阪任職，便立刻前往大阪市城東區的大阪地鐵敷地。

那裡被網友稱為「電動巴士墳場」，圍籬後方停放著超過百輛車身印有「Electric Bus」字樣的巴士。

這些是大阪地鐵為實現「能源效率改善・脫碳」目標，購入用於大阪・關西世博會場等的電動（EV）巴士。

原本預期在閉幕後，能作為世博的遺產（Legacy）在街上穿梭，卻因「全數停止使用」而露天停放。

問題出在EV Motors Japan（EVMJ）販售的中國製電動巴士。

根據大阪地鐵的調查報告書，世博用的大型、小型巴士（150台）在世博期間就發生了832起不具合。

用於隨選隨付巴士的超小型巴士（40台）也發生了接觸事故等情況。

大阪地鐵基於安全上的疑慮，將總計花費超過90億日圓購入的190台巴士全數停止使用，並因此認列了約67億日圓的相關損失。