下一代 Mini Cooper 的設計草圖已在進行中，一方面回顧過去，另一方面則為重大的機械結構變革做準備。Mini 的設計總監已證實，新 Cooper 的早期開發工作將大量借鑒 2001 年 R50 車型的姿態與比例，同時 BMW 的工程師們正在評估是否將採用後輪驅動的 Gen6 電動平台。
這將是 Mini 今日前輪驅動車型的一大轉變，特別是對於尋求靈活而非平淡無奇的入門級電動車的美國買家而言。然而，目前一切都尚未定案，因此您可能正在期待的下一輛日常用車仍有相當長一段路要走，而目前市售的車型仍是前輪驅動。
目前，最新的電動 Cooper 使用中國合資企業的前輪驅動平台，而 Mini 的汽油 Cooper 則沿用先前底盤的改良版本。BMW 的 Gen6 電動硬體，已在新款 iX3 等 Neue Klasse 車型上推出，其主馬達位於後方，並從一開始就承諾提供更動態的平衡。
BMW 開發主管 Joachim Post 將後輪驅動的 Mini 描述為一個可行的選項，而非已確定的計畫，並以「純粹的駕駛樂趣」作為標竿。實際上，後置馬達應能帶來更純粹的轉向手感、在起步加速時更好的抓地力，以及相較於現今前輪驅動 Cooper，在鄉間小路上更具玩味的操控空間。
如果工程師能夠將電池低置於前後軸之間，並將輪距拉寬，Gen6 的佈局也有可能在緊湊的外觀尺寸下釋放出更多的車室空間。這點很重要，因為像 Renault 5 和 Fiat 的電動都會車等競爭對手也在嘗試類似的技巧。一項相關的計畫是推出後輪驅動的 BMW 1 系列電動掀背車，這暗示了 BMW 在小型車回歸後輪驅動的意願有多大。
Mini 的設計總監 Holger Hampf 已明確表示，比例是「不可協調的」，並指出人們無論在哪個國家，甚至五歲小孩，僅憑車輛的姿態就能立即認出 Mini。2001 年的 R50 是參考點：短懸伸、直立的玻璃、厚實的車頂，以及熟悉的圓形頭燈與簡潔水箱護罩的組合。
Hampf 也談到，將這些可識別的元素與他所謂的巧妙空間配置和「令人微笑」的細節結合，而不是打造一件復古的博物館展品。預計圓形頭燈和水箱護罩的關係將會保留， साथ ही एक मजबूत छत पट्टी और प्रत्येक कोने पर लगे पहिये, भले ही क्रैश संरचनाएं, बड़ी बैटरियां और आधुनिक ड्राइवर-सहायता हार्डवेयर त्वचा के नीचे आर50 की तुलना में अधिक जगह लेते हों।