Toyota 預告了其已然火熱的掀背車將推出更強勁的版本。2027 年，全球將迎來專注於賽道的 GRMN Corolla，原廠將其譽為 GR Corolla 的「終極」版本。

該公司同時也展示了 GR Corolla Morizo RR Concept，這款概念車保留了許多專為賽道設計的改裝，同時又不犧牲日常駕駛的便利性。

雖然標準版 GR Corolla 是大多數車迷可以接受作為日常座駕的車型，但 GRMN 版本卻將許多這方面的考量拋諸腦後。Toyota 將這款新車定位為「專為賽道而生」的設計，這句話本身就很有份量，畢竟幾乎所有人都認為基礎版的 GR Corolla 在賽道上已經非常有趣了。

多年來，Gazoo Racing (GR) 逐漸取代了 Toyota Racing Development (TRD) 的部分職能，因為後者幾乎完全轉向支援卡車和 SUV。GR 負責全球範圍內用於賽道或拉力賽的乘用車，通常以原廠製造車型的形式出現，而 TRD 現在則傾向於優先考慮越野性能和售後零件。它也負責北美橢圓形賽道賽事，這意味著該汽車製造商的 NASCAR 車隊仍掛著 TRD 的旗幟。

GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nürburgring) 的標識基本上是為了告知買家，這是任何 GR 車型中最具賽道性能的版本。提及紐柏林賽道可能已經是汽車界的陳腔濫調了。但在一條最長、最嚴苛的賽道上開發汽車，往往能使其成為極具能力的載具。Toyota 希望明確傳達 Corolla GRMN 搭載了「專門設計的空氣動力學性能零件，以及透過 Super Taikyu 系列賽事和紐柏林賽道測試所調校的懸吊系統」。

因此，您將獲得更寬的輪胎、升級的懸吊系統、新的空氣動力學套件（碳纖維材質）、額外的車身強化、調整過的四輪驅動系統，以及重新編程的電子轉向系統，這些都應該能讓車輛在任何賽道上都更加敏捷。然而，針對德國賽道上各種高低起伏的調校，也應該能讓您在前往您偏好的賽道途中，在任何道路上都更加得心應手。

對於擔心 GRMN Corolla 無法針對特定賽道進行客製化調整的車主，Toyota 使其後擾流翼可調。引擎蓋和葉子板的散熱孔，或前擾流板似乎則不然。但可以推測它們同樣能提升下壓力，而引擎蓋散熱孔則有助於排出多餘的熱量。

熱量一直是 GR Corolla 的最大敵人。儘管作為一款駕駛者之車贏得了極高的讚譽，但早期版本卻因賽道使用時過熱而聲名狼藉。這促使 Toyota 增加了選配的機油冷卻器，並重新導引氣流，以防止四輪驅動系統因過熱而限制動力輸出。

現在，該汽車製造商為 GRMN 車型導入了中冷器噴水系統，以幫助在持續全油門駕駛時維持最佳引擎性能。如果您曾駕駛過 Subaru WRX STI 或 Mitsubishi Lancer Evolution 的某些版本，您一定對中冷器噴水系統不陌生。這是源自拉力賽的組件之一，在量產車上出現時無疑很酷，但在賽道之外卻完全不必要。由於 GR Corolla (和 Yaris) 明顯受到這些車型的啟發，並填補了它們缺席所造成的市場空缺，因此這款車型最強悍的版本也獲得了相同的配備。

減輕重量也是優先事項，因此 GRMN Corolla 沒有後座。我們先前在限量版的 GR Corolla Morizo Edition 上就見過這種配置。Toyota 表示這能減輕約 30 公斤（66 磅）的重量，這很有幫助，因為它的動力輸出實際上並沒有比基礎版高出多少。

GRMN 使用與基礎版 GR 相同的 G16E-GTS 引擎，這具 1.6 升渦輪增壓三缸引擎的馬力仍為 300 匹。然而，扭力從 295 磅英尺提升至約 306 磅英尺，這應該足以幫助將四分之一英里加速時間縮短十分之一秒。

變速箱仍為六速手排，並配備智慧轉速匹配按鈕。然而，GRMN 的齒比比標準版 GR 更為緊密。

其餘部分似乎都專注於外觀。Toyota 展示的車型配備了古銅色輪圈，而非標準的黑色輪圈。它們非常漂亮，與毫不掩飾的侵略性車身線條和新車色搭配得很好，但似乎沒有提供任何明顯的性能提升。

我們可以預見 Toyota 將放棄車室內吸引人但極易刮花的鋼琴黑塑膠飾板。GRMN 車型還配備了獨特的座椅，增加了支撐性，這在激烈過彎時應該會很不錯，並且有大量的紅色點綴。

Toyota 為 GRMN 配備了「絨面儀表板和絨面 A 柱」。這有效地賦予它們半霧面處理，旨在減輕眩光，這在現代高性能車輛中相對常見。儀表板上還有一個標有 Morizo（即豐田章男）簽名的面板，以及許多看起來類似 Alcantara 的飾件。由於 GR Corolla 過去曾採用裸露的碳纖維材質，GRMN 也看到了一點點的碳纖維。

然而，令人好奇的是 Toyota 將簽名麂皮面板放置在儀表板的較低位置，因為人們認為它更適合靠近擋風玻璃。作為一個擁有類似 Alcantara 內飾的車主，我的體會是它主要用於讓汽車看起來更運動，因為它並不夠高以減輕反光。這種材質在經常接觸皮膚的表面上也不是最理想的。它難以清潔且容易吸收油脂，這讓我懷疑為什麼 Toyota 會將其添加到排檔桿和方向盤上。

但這類車型大多數人會將其購買作為賽道日的玩具，而不是日常通勤。對於那些對靈活的日常座駕感興趣的人，Toyota 已經生產了標準版的 GR Corolla。

不過，該汽車製造商表示，他們計劃推出一款採用 Gazoo Racing Direct Automatic Transmission (DAT) 的五座版本。這款被稱為 Morizo RR（如圖所示）的概念車，預計將是 GRMN 的一個稍微溫和的版本，可以更實際地作為人們的主要交通工具。其黃色的煞車卡鉗看起來很棒。但它們似乎比 GRMN 上的煞車組件要小一些。配備 DAT 的 GR 車型也會經歷一些動力傳輸損失。但它們傾向於透過縮短換檔時間來彌補這一點。

與其他 Morizo RR 車型一樣，我們假設這款 Corolla 也將是限量版車型。GRMN 也是如此，直到 Toyota 另行通知。這可能會導致高昂的建議零售價和經銷商加價。但我們在上市前無法確定任何事情，而我們市場的上市日期尚未確定。

我們所知的是，這些車型將在富士賽車場森林迎賓中心展出至 6 月 28 日，而 Toyota 計劃於 2026 年第三季在日本開放訂購。預計於 2027 年初開始交付，包括我們在內的市場預計將在隨後的幾個月內跟進。