在蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）上，展現財富的浮誇手法並不新鮮，從每年在禮賓草坪上爭奪頭獎的淚滴形 Figoni 車身法國跑車開始。毫無疑問，在這些車輛於 1930 年代問世時，一定有人皺眉表示不滿，而任何車主都必須是個極度愛現的人，才能開著它四處趴趴走，尤其是在大蕭條的年代。
而在蒙特雷，任何事物皆有可能。保時捷改裝專家 Singer Vehicle Design 展示了其與 LVMH 旗下 Louis Vuitton 奢侈品牌合作的首批成果：兩輛徹底顛覆網路世界的車，將圓石灘的奢華標準推向了新的高度（或降低，取決於您的觀點）。這兩輛 Porsche 964 代的 911，一輛是 1989 年的轎跑車，另一輛是 1991 年的敞篷車，都經過了徹底的內外裝改造，旨在展現巴黎 Louis Vuitton 的設計才華與手工皮革工藝。
雖然誕生於德國，這兩輛來自 Stuttgart 的「兒子」在 Vuitton 的針線下變得「非常非常法式」。轎跑車採用了鮮豔的橘黃與電光藍配色，而敞篷車則在內外裝融入了戲劇性的木質飾板，大面積採用了真正的美國胡桃木。據悉，這兩輛車都已售出，但未來預計會有更多合作車款問世。
這輛敞篷車採用了類似凝脂奶油的車色，點綴著鍍金飾條，並配備了一個從 Louis Vuitton 手提包仿製品中伸出的金色排檔桿。據 Singer 設計師 Octave Chaney（他本人也是法國人，負責執行 LVMH 合作案）表示，這輛車的目標客戶是「世界上最有權勢的女人」。
這輛敞篷車儀表板（以及轎跑車儀表組）的木質中控台，是 Louis Vuitton 「La Fabrique du Temps」部門腕錶的放大版。這款可上鏈的時鐘可以從敞篷車上拆下，變成書桌時鐘，以便在車輛不被駕駛時使用，而這輛售價超過百萬美元的藝術品，很可能大部分時間都處於這種狀態。
木工是 Singer relativamente較新的領域，該公司透過獨特的設計理念，專注於重塑（他們稱之為修復）經典保時捷，通常傾向於使用更現代的材料。採用胡桃木、銀銠或鍍金飾板，意味著需要徹底重新設計汽車的工廠飾件，以確保這些材料足夠耐用，能夠承受汽車的使用。
敞篷車的上儀表板是從一整塊木頭 CNC 加工而成，這讓設計師有機會嘗試一些新想法，例如在儀表後方留出空間，讓光線從後面照射進來。雖然看起來像原廠，但通風口也是從實心鋁塊加工而成，以確保精確的公差。後座艙的可移動木質蓋板下方是行李箱，而非原廠的後座，關閉時則讓敞篷車看起來像柚木船甲板。
在轎跑車方面，在輪胎和橡膠密封件上加入藍色（LV 稱之為「鈷藍色」） proved to be an enormous challenge。橡膠無法進行塗層，因為它會持續釋放氣體，這也是您汽車上的橡膠部件會老化並最終變硬的原因。因此，顏色必須在模具中成型。但這會改變橡膠的性能和彈性。Chaney 表示，米其林仍在努力完善此過程，因此這輛轎跑車配備了兩套輪胎：一套是常規輪胎，另一套是藍色輪胎，僅供展示。
除了車尾裝飾的精美但實用性可疑的木製滑雪板（這是對加州的致敬，理論上可以在早上衝浪，下午滑雪）外，這輛轎跑車的另一個有趣特點是擋風玻璃上方陰影區域壓印的 LV 標誌。顯然，這是一個涉及多種繪畫技術的複雜過程，這個微妙的「復活節彩蛋」是這些極盡奢華的汽車又一個過度奢華的特點。
從網路上的反應來看，這些車顯然不是每個人的菜，但它們確實賣出去了，而且明年在蒙特雷，隨著眾多公司試圖將 Singer 的極致客製化模式應用於其他熱門車款（今年展出了 80 年代 Ferrari Testarossa 和 2000 年代 Ferrari 550 Maranello 的重塑版本，並已開放預訂），可能會出現更多挑戰極限的嘗試。請在此處插入專屬的愛現者。