德國自汽車工業誕生以來，便持續生產引擎至今。
近 140 年來，德國的引擎產品組合發展出了令人矚目的成就。這包括了簡單而有效的日常交通工具用引擎，以及擁有強大動力的龐大引擎單元，以及介於兩者之間的各種引擎。
將此列表限制在 20 款引擎，不可避免地意味著許多值得一提的優秀引擎將被排除在外，因此我們在此先致歉。
奧迪開發了一款雙渦輪增壓、5.5 升 V12 柴油引擎，該引擎於 2006 年首次搭載於 R10 TDI 跑車。
R10 取得了巨大的成功，當年贏得了利曼 24 小時耐力賽、賽百靈 12 小時耐力賽以及美國利曼系列賽 LMP1 組別的冠軍。在此之前，從未有柴油動力汽車贏得過這些賽事。
奧迪在 2007 年和 2008 年再次贏得利曼和 ALMS 的勝利，之後 R10 被另一款柴油賽車 R15 TDI 取代，該車同樣搭載 5.5 升 V10 引擎。這款引擎極大地展示了福斯集團在生產柴油引擎方面的實力，但它也留下了一些問題……可以肯定地說，你可能再也看不到 TDI 字樣出現在任何賽車上了。
R5 是奧迪和部分福斯汽車採用的五汽缸引擎系列。其中最著名的是從 1980 年起搭載於奧迪 Quattro 的 2.1 升渦輪增壓單元，最初為每汽缸兩汽門，後來改為四汽門。
這款引擎幫助奧迪在 1980 年代初期稱霸國際拉力賽，部分原因在於其動力強勁。在砂石路面上，這並沒有造成抓地力問題，因為奧迪也是該運動中首個認真採用四輪驅動概念的製造商。
從 1934 年到 1939 年，梅賽德斯和 Auto Union 製造的所有令人驚嘆的方程式賽車和紀錄賽車都擁有強大的引擎，但 Auto Union 的 V16 引擎或許是其中最輝煌的一款。由保時捷設計，它並非高轉速引擎（任何版本從未達到 6000 轉/分），但它產生了雷鳴般的扭矩和相應的巨大動力。
最終版本僅為打破紀錄而打造，排量為 6.3 升，峰值輸出功率為 545 匹馬力。1938 年，規則的變更迫使 Auto Union 開發了一款 3.0 升 V12 引擎用於方程式賽車。
從 21 世紀的標準來看，卡爾·賓士（1844-1929）於 1885 年製造的單汽缸引擎在紙面上似乎並不令人印象深刻。儘管其排量為 954cc，與許多現代小型引擎相似，但其功率輸出不足 1 匹馬力。
然而，它是德國乃至全球製造的最重要的引擎之一，因為它被安裝在賓士專利汽車（Benz's Patent Motorwagen）上，該車被廣泛認為是世界上第一輛汽車。對於後來的版本，賓士設計並製造了更強勁的引擎，功率輸出高達 2 匹馬力——相當於兩匹馬的力量，但「維護」少得多。
1908 年法國大獎賽中獲得第二名和第三名的賓士賽車均搭載了至少 12 升的四汽缸引擎。擺脫了大獎賽規則的限制後，賓士為一款被暱稱為「Blitzen」（閃電）的賓士賽車開發了 21.5 升的龐大引擎，共製造了六輛。
在 1909 年一次成功的陸地速度紀錄嘗試中，達到了 200 公里/小時（124 英里/小時）的目標速度。之後一次 142 英里/小時的嘗試並未在 LSR 規定下進行，但車手鮑勃·伯曼（Bob Burman, 1884-1916）非官方地達到了當時任何車輛（包括飛機）的最高速度。
BMW 以其運行平穩的直列六缸引擎而聞名。該類型的一個經典範例是 M20，於 1977 年首次搭載於 3 系列和 5 系列車型，排量為 2.0 升。隨後出現了排量高達 2.7 升的版本，並於 1990 年代初停產。M20 主要搭載於轎車，但也曾搭載於搭載 2.5 升版本的 BMW M1 跑車。2.0 升版本比四汽缸競爭對手明顯更平順，正如 80 年代著名的廣告所強調的那樣。
S14 是一款高轉速四汽缸引擎，用於第一代 BMW M3。對於公路車，它最初是 2.3 升版本，後來擴展到 2.5 升。對於賽車運動，為了符合錦標賽規定，它經常被縮減到 2.0 升。
經過調校的 S14 引擎的咆哮聲讓 M3 成為一款極具戲劇性的拉力賽車，但它在 circuito 賽車中更為成功，贏得了澳大利亞、英國、德國、意大利、歐洲和世界房車錦標賽。
N74 是一款雙渦輪增壓 V12 引擎，提供 6.0 至 6.75 升的不同排量。功率輸出從近 540 匹馬力到超過 620 匹馬力不等，但該引擎並非為運動型汽車設計。
唯一搭載它的 BMW 車型是 7 系列的高端成員，例如圖片中的 M760Li xDrive。自 2010 年以來，它也被用於勞斯萊斯生產的車型，而勞斯萊斯目前由 BMW 擁有。
儘管布加迪是法國品牌，但它屬於福斯集團，並使用了大量的德國技術。這包括一款強大的四渦輪增壓 8.0 升 W16 引擎，其獨特的佈局（或多或少）是通過將兩個窄角 4.0 升 V8 引擎安裝在共用曲軸箱上而創建的。
該引擎在搭載於 2005 年的布加迪威龍（見圖）量產之前，已經出現在奧迪 Rosemeyer 和賓利 Hunaudieres 概念車上。在大多數威龍車型中，W16 引擎產生 987 匹馬力，但在 2016 年取代威龍的布加迪 Chiron 中，其輸出功率提高到 1479 匹馬力。
DB603 是德國乃至其他地方為汽車開發的最傑出的引擎之一。這款車是梅賽德斯 T80，旨在嘗試打破陸地速度紀錄。這款 44.5 升 V12 引擎產生約 3000 匹馬力，這在 1930 年代中期項目開始時似乎已經足夠。
第二次世界大戰將所有人的注意力從打破紀錄轉移開。當梅賽德斯能夠再次考慮此事時，紀錄已被提高到 394 英里/小時。由於這比 T80 的目標速度高出 21 英里/小時，該項目被放棄了。
通過收購名為「掃氣循環」（loop scavenging）系統的專利，並善加利用，同時對任何接近者提起訴訟，DKW 成為了全球領先的二衝程汽車和摩托車製造商。它如此成功，以至於能夠在 1928 年收購奧迪。
DKW 最終在 1960 年代開發了四衝程 F103。其當時的所有者福斯集團，選擇恢復了早已沉寂的奧迪品牌，而不是繼續使用與嘈雜、冒煙引擎相關的品牌。因此，如果不是那些毀掉了這個品牌的二衝程引擎，奧迪幾乎會被遺忘。
雖然本文主要討論汽車，但我們在談論德國引擎時不能不提及 MAN（福斯集團的一部分）生產的令人難以置信的船用引擎，該引擎用於巨大的 400 米長、載運 19,000 個貨櫃的 MSC Jade 輪船。
這款 11 汽缸二衝程引擎在極為輕鬆的 80 轉/分下產生約 103,000 匹馬力。其 26,977 升的排量約比芬蘭 Wärtsilä-Sulzer RTA96-C 大 1677 升，後者經常（但錯誤地）被描述為世界上最大的內燃機。
M139 是一款 2 升渦輪增壓四汽缸引擎，搭載於梅賽德斯-AMG A 45 掀背車、CLA 45 四門轎跑車和 GLA 45 SUV。它有 382 匹馬力或 416 匹馬力的輸出可供選擇。後者被認為是量產車上最強大的四汽缸引擎。
事實上，三菱為在英國銷售的 Evo X 版本開發了一款 440 匹馬力的類似尺寸和佈局的引擎，但僅製造了 40 輛。因此，根據你對量產車的定義，Evo 可能不符合資格，而梅賽德斯車型則毫無疑問地符合。
M156 在歷史上具有重要意義，因為它是梅賽德斯子公司 AMG 從零開始設計的第一款引擎，而不是由梅賽德斯本身設計。儘管這款 V8 引擎的排量幾乎正好是 6.2 升，但搭載它的各種車型都在其名稱中帶有「63」，包括 E 63 AMG（見圖）以及不太可能的高性能 R-Class MPV 版本。
M156 從 2006 年生產到 2011 年，輸出功率高達 518 匹馬力。更強大的 M159 衍生型號被用於梅賽德斯 SLS AMG 跑車。
梅賽德斯為其 W196 方程式賽車創造了 2.5 升直列八缸 M196 引擎，並將其擴大到 2.9 升用於 300 SLR 跑車。技術亮點包括燃油直噴和杜塞爾多夫氣門（desmodromic valves），它們被推關閉而不是依靠彈簧回位。
在梅賽德斯週期性退出賽車運動的兩年裡，胡安·曼努埃爾·方吉奧（1911-1995）駕駛 W196 在 1954 年和 1955 年兩次贏得 F1 世界冠軍，而斯特林·莫斯（1929-2020，見圖）則駕駛 300 SLR 在 1955 年米勒·米格利亞賽事中取得了著名勝利。
保時捷為初代福斯金龜車（Volkswagen）以及自己的 356 和 912 車型設計了風冷水平對置四缸引擎。對於 911，該公司在設計中增加了兩個汽缸，從而創造了被廣泛認為是世界上最偉大引擎之一的產品。
儘管多年來進行了許多細節上的改動——包括渦輪增壓——但最重要的發展是在 1997 年引入水冷系統，這是在 911 上市 30 年之後。
儘管 EA827 現在被視為福斯集團的引擎，但它實際上於 1972 年首次搭載於奧迪 80。它在幾十年間有 1.3 至 2.0 升的不同排量可供選擇，並被廣泛用於福斯和奧迪汽車，以及後來的西雅特和斯柯達汽車。
最重要的是，它為第一代 VW Golf GTI 提供了動力（有人認為它是第一款熱門掀背車，儘管可能不正確）。後來的發展包括增壓（用於帶 G60 標誌的車型）和配備 16 氣門汽缸蓋。
Type 1 引擎在初代福斯金龜車（暱稱為金龜車，但從未正式命名）的整個生命週期（1938 年至 2003 年）中都有使用，是世界上壽命最長的量產引擎之一。除了金龜車，它還被搭載於 Type 2 商用車（包括 Transporter）、Type 3 轎車、Karmann Ghia 跑車以及許多輕型飛機上。
在這些車型中，其排量從 985cc 到 1.6 升不等。一個更大的衍生型號，排量從 1.7 升到 2.0 升，被用於福斯 411 和 412 以及保時捷 914。
這款引擎的輸出功率高達 271 匹馬力，是唯一一款搭載於公開銷售車輛的 W8 引擎。它於 2001 年首次搭載於福斯 Passat，並於三年後停產。至今仍未有後繼車型的跡象。
