福特汽車正在調整其電動車和軟體團隊。五年前從蘋果公司跳槽至福特，負責領導公司數十億美元電動車和軟體業務的 Doug Field，將於下個月離職。接替他的是前特斯拉工程師 Alan Clarke，他目前領導著福特位於加州的「Skunkworks」實驗室。Clarke 的新職位將是先進開發專案副總裁，並將繼續負責開發福特的通用電動車（UEV）平台。
此次人事變動發生在福特宣布其電動車投資減記 195 億美元，以及包括 F-150 Lightning 皮卡在內的幾款電動車型停產不到五個月後。公司已取消了代號為 T3 的下一代電動卡車以及一款電動商用貨車的生產計畫。取而代之的是，福特將專注於混合動力車型及其現有的燃油卡車和 SUV 產品線，同時繼續推進其 UEV 平台的工作，該平台最終將支撐一系列低成本電動車，首款產品預計為 2027 年上市的 3 萬美元中型卡車。
福特還表示，將創建一個名為「產品開發與整合」的新「端對端組織」，旨在利用現有車輛平台實現「數位化成長」。該團隊將由福特營運長 Kumar Galhotra 領導，負責將公司車輛和數位產品推廣至整個公司。
在與記者的簡報中，福特執行長 Jim Farley 讚揚 Field 建立了一個強大的團隊，塑造了福特的高科技能力。Field 本人則表示尚未決定下一步的職位。當被問及是否不適合在 UEV 平台投入生產前離職時，Field 表示他很樂意將「接力棒」交給公司的工業和製造團隊。
「這實際上是一個非常適時的時機，因為我來到福特是為了與那些懂得大規模工業化生產的人合作。」Field 說。「產品已經達到了一個成熟的階段，我完全依賴福特的專家——那些懂得如何將產品帶到肯塔基工廠，以高產量運行，以最高品質製造，並保持其可負擔性的人。這就是為什麼這個轉折點對我來說是一個傳承接力棒和火炬的適當時機。」
Farley 概述了福特即將進行的幾項變革，包括計劃到 2029 年更新北美地區 80% 的車輛組合和全球 70% 的車輛組合。他表示，這些更新將包括新的電動車架構、增強的內裝體驗、更高程度的自動化，以及新一代的整合服務和軟體產品。到本世紀末，90% 的福特車輛將採用全新的電動車架構，包括區域性和部分區域性系統。
Field 的離職是福特多年來將其車輛從傳統燃油車轉型為時尚、數位化電動車的努力中的又一次挫折。在他加入時，唯一擁有流暢、無縫且令人滿意的軟體體驗的汽車公司是特斯拉。像福特這樣的傳統汽車製造商只能羨慕地看著 Elon Musk 的公司推出每月一次的無線更新，讓眾多客戶驚嘆不已。福特也渴望如此，因此聘請了 Field 來領導這項工作。除了領導蘋果的秘密汽車項目外，Field 還曾擔任特斯拉的總工程師，負責 Model 3 的設計。
在 Field 任職期間，福特推出了一系列新功能，包括其廣受好評的 BlueCruise 免手動駕駛輔助系統。福特數位體驗（Ford Digital Experience）——這款新的基於 Android 的資訊娛樂系統，增強而非阻礙智慧手機鏡像功能——也已推出。此外，該汽車製造商還啟動了其 Skunkworks 項目來設計下一代電動車。
然而，也存在一些挫折。福特取消了其高成本的下一代電氣架構，也稱為 FNV4（全網絡車輛）。該平台成本高昂，導致 2024 年電動車和軟體業務虧損 50 億美元，但也是更新和改善福特軟體體驗的關鍵努力。當時，Field 表示，將福特第三代架構——FNV3，現已更名為 FNV3.X——應用於全系列產品線比構建一個應用範圍有限的新平台更具成本效益。
這並非福特首次尋求組織變革來改善其財務狀況。2022 年，該汽車製造商將其整個業務分為兩個獨立的實體：一個專注於電動車，稱為 Model e；另一個稱為 Ford Blue，專注於燃油卡車和 SUV。