我們 Hagerty Media 的團隊雖然知道很多事情，但正如您多年來可能已經猜到的那樣，我們並非無所不知。但我們都努力擁抱成長型思維，因為學習新事物不僅對人生前進有益，也很有趣。有時候，對健康也有好處。以下是團隊成員們慘痛學到的六個教訓，但他們每個人都會告訴您，他們因此變得更好了。是什麼樣的汽車維修慘痛教訓教會了您寶貴的一課？

疲勞時，不要做任何與流程相關的操作。這是我一再學到的教訓，因為我傾向於不顧一切地繼續前進並試圖取得進展。幾天前的晚上，我開始重新組裝從粉體塗裝廠送回來的漂亮 Boxster 煞車卡鉗。用來固定煞車來令片底部的銷釘有前後之分，並且需要用自己的梢釘固定，而梢釘需要用錘子敲入。我確信我正在處理後輪的卡鉗。結果發現我弄錯了，但在敲入梢釘後才發現，所以現在我必須將其鑽出並重新開始。

「你怎麼會混淆前後卡鉗？」我聽到您在問。嗯，它們在尺寸上差異不大，而且當您腦袋昏沉時，有時會做蠢事。（兩天後的附記：幸運的是，另一個我確實遵循的教訓是，確保您認識一個認識各種事物的人。在我嘗試自己鑽出這些梢釘後，我決定尋求機械加工廠的幫助，並在今天早些時候取回了沒有梢釘的卡鉗。）— Eddy Eckart

在開始工作之前，請確保您擁有完成工作所需的所有工具。很久以前，我決定更換 Lotus Esprit 的搖臂蓋墊圈，因為它們有漏油的現象。拆下蓋子很容易，但螺栓需要非常精確、均勻且極低的扭力設定。我以為可以憑藉 trial and error 來完成。大錯特錯。我花了好幾個小時調整每個螺栓，但機油還是不斷滲出。最後我放棄了，把車送到了專業維修廠。這應該是一個簡單的工作，但沒有合適的扳手，這是不可能的。— Nik Berg

在修理一個零件時，環顧四周，看看是否損壞了其他零件！

我認為隨著我們引擎中越來越多的老化塑膠和橡膠零件，以及大量塑膠零件，這一點將變得越來越重要。我這麼說是因為我那輛 31 年的 Lincoln Mark VIII 需要一個新的怠速控制閥 (IAC)，而我必須爬到引擎上方才能接觸到它。IAC 所連接的節氣門總成距離防火牆不到一英吋……

所以，當我在引擎上方時，我決定盡可能清潔節氣門總成和 IAC，因為我看到裡面有碎屑。拆卸它比預期的要花費更多精力，而且我感覺裡面的碎屑就是問題所在。我把一切都裝好，從引擎上爬下來，然後像往常一樣開車。問題是，我弄斷了一條從進氣口通往防火牆的、非常小的塑膠真空管。

我直到母親節午餐後，在外面氣溫高達 91 度的情況下，車子在柏油停車場裡烘烤時，才知道發生了什麼事。損壞的軟管控制著 HVAC，所以我只有冷空氣從除霜通風口吹出並冷卻擋風玻璃。車子從未真正冷卻下來，媽媽後悔和我一起搭車。

當我意識到是因為我躺在進氣口上方而弄斷了軟管時，我感到很熱。31 年後，它已經受夠我了。老實說，我無話可說。

十塊錢買了新的八分之一英吋塑膠軟管（感覺有點貴，但沒辦法），真空系統現在已連接到 HVAC。我大概應該發動 Mark 測試我的修復，但我懷疑這次我會弄錯。也許我永遠學不會！— Sajeev Mehta

從小到大，試圖自己動手修理東西有點困難：我父親幾乎不知道螺絲起子的用途，而且我沒有兄弟姐妹（或姊妹！）可以幫忙，也沒有表親、叔叔、鄰居，甚至連機械方面有頭腦且願意指導我的朋友。

我一直很羨慕像我玩軌道車的朋友 Tommy 的父親那樣的人，他似乎總是在引擎蓋下忙碌。（我想他教了我一件事：有一天下午，他正好在檢查一輛 Edsel 的引擎蓋，他說：「這輛車是我見過引擎蓋最重的！」我從未忘記這個教訓。除了騎摩托車時總是避開 Edsel 車之外，我幾乎沒有用到這個資訊。

總之，在沒有網路但有成堆的汽車和摩托車雜誌，有時還有五金行店員的建議以及我購買的商品的包裝說明，我透過慘痛的教訓來處理專案。例如：我 Yamaha DT-1 越野車排氣管連接到引擎的螺栓斷在汽缸蓋裡，我必須鑽出斷裂的螺栓並使用 EZ Out—這可能是史上最名不副實的小工具—來取出它。我當時家裡沒有車庫，所以我租用了當時新出現的自助倉儲設施中的一個小小的 5x10 英尺隔間，並把 Yamaha 放在裡面，還有一個舊的桌上型 AM/FM 收音機。

我花了大半個星期六小心地鑽孔，然後將 EZ Out 旋入孔中，然後輕輕轉動以將斷裂的螺栓取出。完成後，我感覺就像剛重新組裝了我 1970 年 Mustang 的 351 Cleveland V-8 引擎一樣。兩週後，有人闖入了倉儲設施，割斷了十幾個儲物單元的掛鎖，包括我的。他們只拿走了我的舊收音機，但這足以嚇到我，讓我把 Yamaha 帶回家，停在我父母家單車棚的下面。史蒂夫的小車庫就這樣結束了，如果我再繼續經營 25 年，它肯定會成為 YouTube 上的熱門節目……

（順帶一提，我剛剛在 Google 上搜尋了「EZ Out」，得到了大約一百萬個關於如何操作和如何不操作的影片；你們現在知道你們有多容易了。）— Steven Smith

多年來，我一直認為自己很擅長聽取建議並從他人的錯誤中學習。結果發現，有些事情我仍然需要提醒。特別是，有時候「接近」實際上是「觸碰」，而觸碰需要醫療處理。

我車庫裡一個逐漸成為我最愛使用的工具是我的小型帶鋸機。它讓我有能力建造一些非常有趣的物品，其貼合度和完成度比我以前只能夢想的要高。不幸的是，即使對鋒利的鋼製鋸片懷有健康的恐懼，我也變得太習慣用手推動材料。在一個星期五晚上，為了一個專案縮短螺栓時，意外發生了。

果然，就在切割結束時，工件向前推了一點點，我的食指也跟著一起過去了。我不會在這裡說得太血腥，但我確實見了幾位友善的護士，並享受了一週別人認為我很有禮貌地提問的日子，因為我把手指抬高到心臟以上。現在我的手指尖端和指甲幾乎被切掉了將近一英吋。

推桿不是建議品—它們是必需品。我以艱難（且昂貴）的方式學到了這一點，這樣您就不必如此。— Kyle Smith

沒有人會說我是一個快速的維修技師。如果我必須靠每天能修理或保養的東西維生，那將是大量的泡麵和錯過的帳單。

我喜歡認為在過去幾年裡，我已經提高了處理換機油或更換煞車等工作的速度。仍然不快，但足夠了；我現在比我 DIY 生活中的任何其他時期都更有信心，這是一定的。

但那份自信曾讓我付出代價，因為我忘記先鬆開另一個螺栓，結果弄斷了我 Montero 引擎艙裡一個非常重要的零件法蘭。我當時試圖在雪再次開始落下之前，找到一個乾淨的停止點，並急於完成我正在進行的專案中的兩個步驟。我匆忙的最終結果是什麼？一個為期一週的專案變成了一個為期三週的折磨。

後悔加快專案進度是很有可能的。放慢速度、多花一點時間檢查某件事，並再三確認您做對了，這樣的情況不太可能後悔。教訓已學到。— Nathan Petroelje