Kia 最新且最小的電動 SUV EV2，已明確表示將對市場上同級的入門電動車造成嚴峻挑戰。

這款車長 4.0 公尺的跨界休旅車，目標明確鎖定即將推出的 Skoda Epiq 和 Volkswagen ID Cross 兄弟車款，預計售價將與歐洲競爭對手相當，約為 2.5 萬英鎊，長續航版本則預計落在 3 萬英鎊左右，而長續航版本預計將成為英國市場的銷售主力。

Kia EV2 在歐洲品牌積極佈局 B 級距市場之際問世。僅福斯集團今年就將推出 Skoda Epiq、Volkswagen ID Cross、ID Polo 和 Cupra Raval。Sam Phillips 資深撰稿人

僅從其俏皮的「家族」風格，加上規格表一覽，便可知它具備了勝任此任務的大部分條件。Kia 對此顯然寄予厚望：預計在 EV2 銷售的首個完整年度 2027 年，銷量將達到 12,500 輛，使其成為品牌兩款最暢銷電動車之一，另一款則是尺寸更大的 EV3。兩者合計將佔 Kia 電動車總銷量的一半。

EV2 車長 4060mm，車寬 1800mm，車高 1575mm，比 Kia Stonic 短，但比其燃油版對手略寬且低。

它看起來像縮小版的 EV5，融入了其各款較大尺寸兄弟車型的設計元素，擁有方正的輪廓和 Kia 經典的「虎鼻」水箱護罩的改良版本。

EV2 擁有紮實的 SUV 外觀，配備粗獷的保險桿和輪拱。Sam Phillips 資深撰稿人

EV2 將提供兩個版本。長續航版本配備 61kWh 的鎳錳鈷 (NMC) 電池，根據規格不同，續航里程可達 275 英里。這使 EV2 位居同級車之冠，超越 Epiq (267 英里) 和 Renault 4 (249 英里)。

入門級的標準續航版本採用較小的 42.2kWh 鋰鐵磷酸鹽 (LFP) 電池，一次充電可續航 195 英里。

不同尋常的是，較高階的長續航車型馬力輸出略低於標準續航車型（134bhp 對比 145bhp），這使得其 0-62mph 加速時間較慢（9.7 秒對比 8.7 秒）。Kia 表示，之所以降低馬力輸出，是為了最大化長續航版本的 WLTP 續航里程。

與 EV3 相同，EV2 採用 400V 電氣架構，支援 10-80% 充電時間少於 30 分鐘，並具備車輛對電網 (V2G) 和車輛對負載 (V2L) 技術。

所有版本的 EV2 都配備前置馬達和扭力樑式後懸吊，而非 Kia 較大尺寸電動車採用的多連桿懸吊系統。

GT-Line 車型內裝配備精良，關鍵功能控制佈局合理，中央螢幕配置得當。事實上，儀表板佈局與 Kia 其他電動車款相似，數位儀表板和資訊娛樂系統均為 12.3 英寸顯示螢幕，兩側各有一個 5.3 英寸的恆溫控制觸控螢幕。

配備相當齊全，Kia 的觸覺回饋技術似乎比許多進入歐洲市場、配備同樣豐富的中國競爭對手更為成熟。EV2 可能大量使用硬質塑料，但表面光滑，而較軟的材質則覆蓋了扶手等主要接觸點。儀表板上的織物材質增添了一絲高級感，整體感知品質與 Kia 2.5 萬英鎊的目標價位相符。

Kia 為 EV2 加入了獨特的趣味彩蛋，散佈在車身各處。門把手內側寫著：「祝你有美好的一天」。雖然有點噱頭，但至少很有趣。Sam Phillips 資深撰稿人

前座空間寬敞，為乘客提供了良好的乘坐感受，但後座僅適合身材嬌小者（最好是兒童）。可惜的是，英國市場沒有提供其他國家可選的後座滑移功能。

後行李廂空間短淺，容量為 362 公升，不及 Renault 4 的 420 公升。

標準續航版本輸出 145bhp 馬力和 184lb ft 扭力，0-62mph 加速時間為 8.7 秒，而長續航版本為了最大化效率，輸出功率較低，約為 134bhp。

標準續航版本的性能差距確實明顯。它並不慢，反應也足夠靈敏，但競爭對手更快。

即使關閉了動能回收系統，煞車踏板的感覺依然良好。Sam Phillips 資深撰稿人

動能回收系統平順、受控，可透過方向盤後方的撥片輕鬆調整。有多種模式可供選擇，包括 i-Pedal 模式，可讓您僅依靠動能回收煞車將車輛完全停下。

Kia 在降低風噪、路噪以及動力系統噪音方面投入了大量開發資源，因此所有 EV2 都配備了前行李廂和馬達下方的隔音罩，而高階車型則配備了更厚的玻璃和隔音輪胎。這些努力奏效了，EV2 在市區行駛平順且輕鬆，在高速公路上以約 70mph cruising 時尤其安靜，風噪極低。

懸吊表現不一：良好的阻尼能比許多小型 SUV 更有效地控制高速行駛時的車身俯仰，而且大多數時候 EV2 在大多數郊區顛簸路面上都相當安靜。然而，它對坑窪路面的處理能力不佳。

我非常喜歡 EV2 在高速公路上的表現。它安靜、精緻、舒適，並具有更昂貴車款的大車感。Sam Phillips 資深撰稿人

轉向系統與車輛其他部分一樣，是為歐洲市場設計的，但卻令人有些失望。齒比和方向盤力度不錯，但感覺有些木訥，在直線行駛時缺乏精準度，未能提供這款 4.0 公尺長度緊湊型車款應有的靈活性。

EV2 的價格配置乍看之下有些奇怪，因為長續航 Air 版本售價為 24,245 英鎊，反而比標準續航 First Edition 的 26,995 英鎊便宜。這是因為長續航版本獲得了完整的 3,750 英鎊政府電動車補助，而標準續航版本僅獲得 1,500 英鎊。First Edition 版本還配備了更多配備。不過，長續航 Air 版本標配了加熱座椅、自適應巡航控制和功能齊全的資訊娛樂系統，似乎是最佳選擇。如果您想要長續航和更多配備，可以升級到 GT-Line 或 GT-Line S。

在標準續航車型的測試路線上，我們測得的能耗為 4.0mpkWh，僅略低於 Kia 公布的 4.1mpkWh。最高可支援 118kW 的快速充電。

可選配熱泵，但僅限於 GT-Line S 車型。Sam Phillips 資深撰稿人

總體而言，新款 Kia EV2 是一款令人印象深刻的汽車，憑藉其合理的定價、優質的製造工藝、長續航里程和長保固，使其成為一個強大的擁有選擇。可惜的是，它的駕駛感受未能完全呼應其俏皮的設計所帶來的期望。