英國的電動車（EV）銷售目標可能會被下調，因為政府在汽車製造商的壓力下展開了檢討。

目前，製造商必須確保每年銷售的汽車中有一定比例是零排放車輛，且該比例逐年提高，目標是到 2030 年達到 80%。

政府現已表示，正在考慮將該比例降至本十年末所有銷售的 50%，並將就此諮詢意見直至 10 月下旬。

環保團體認為，放寬目標會損害英國的長期氣候目標。

根據現行稱為零排放車輛（ZEV）強制令的政策，新車銷售中需要是電動車的比例逐年增加，從 2026 年的 33% 逐步提高，直至 2030 年達到 80%。該比例於 2024 年為 22%。

2030 年後禁止銷售純汽油或柴油汽車的禁令將維持不變，這是工黨在其競選宣言中承諾的。

然而，目前正在諮詢的變更可能會允許汽車製造商銷售更多混合動力車輛作為英國總銷售額的一部分。

這意味著，如果政府將純電動車銷售目標降至 50%，那麼其餘 50% 將需要是混合動力車。

另一種選擇是將目標維持在 80%，但為汽車製造商提供靈活性，最長可延長至 2034 年。

逐步淘汰新型混合動力車銷售的長期截止日期也將維持在 2035 年。

電動車銷售的政策多年來已經發生了很多變化。

2030 年禁止銷售新的汽油和柴油汽車的禁令最初是由時任首相鮑里斯·詹森宣布的，隨後被其繼任者里希·蘇納克推遲到 2035 年。

蘇納克還在 ZEV 強制令下引入了更為漸進的電動車銷售目標。

工黨此前曾指責保守黨政府「在淘汰日期上改變目標」。

此舉發生在汽車行業人士敦促部長們放寬目標之後，他們認為電動車的需求尚未足夠高，並且實現這些目標正在讓製造商付出過多成本。

儘管如此，根據汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據，今年前七個月，電動汽車佔英國總銷量的四分之一。

為政府提供建議的氣候變化委員會表示，從柴油和汽油發動機轉向電動汽車將是未來十年減少碳排放最有效的方式。

交通大臣海蒂·亞歷山大週五表示：「我們有權審查目標，以確保它們切實可行並支持英國產業。」

「最終目標沒有改變——但我們需要讓企業與我們一起踏上這段旅程，這正是我們今天所做的，通過確保產業有機會塑造我們如何實現這一目標。」

福特英國公司董事總經理麗莎·布蘭金（Lisa Brankin）歡迎政府「願意傾聽」汽車製造商的意見，並補充說：「為產業和客戶提供我們所需的確定性至關重要。」

主要的汽車行業遊說團體 SMMT 的負責人邁克·霍斯（Mike Hawes）補充說，ZEV 強制令是「在截然不同的條件下構思的」。

他稱這次審查是「一個及時的機會，可以調整轉型，使其對所有人都有效」。

電動汽車倡導者和氣候組織批評了這一舉動。

行業組織 Electric Vehicles UK 的負責人塔尼婭·辛克萊（Tanya Sinclair）批評政府「質疑我們是否應該在創紀錄高溫的夏天延長污染性車輛的可用性」。

智庫 Energy & Climate Intelligence Unit 計算得出，將電動車銷售目標降至 50% 將意味著到 2035 年道路上將少 260 萬輛電動汽車。

Octopus Electric Vehicles 的首席執行官 Gurjeet Grewal 補充說，削弱強制令「將發出完全錯誤的信號，因為電動汽車正成為路上最划算的汽車之一」。

伊朗戰爭導致汽油價格迅速上漲，也引發了全球對電動汽車作為消費者支出措施的興趣激增。

綠色聯盟（Green Alliance）表示，放寬目標將「鎖定可避免的排放，同時損害製造商所需的投資確定性」。