隨著汽車變得越來越複雜且充滿科技，我們看到可靠性成為一個嚴重的問題，即使是那些以堅如磐石的可靠性建立整個聲譽的汽車製造商也不例外。豐田最新一代V6引擎的災難性問題已是不爭的事實，這也讓本田高層夜不能寐。

本田汽車執行副總裁Noriya Kaihara和美國本田總裁兼執行長Eiji Fujimura向The Drive透露，該品牌如何演進其品質管控系統，以應對當前挑戰並避免成為豐田的下一個受害者。

近年來，本田確實也面臨過召回問題，最近包括汽缸頭墊片等故障。整體來說，問題從重大機械故障到像是線路故障或倒車攝影機等小問題都有，但這些問題與豐田目前面臨的情況相比，顯得微不足道。本田決心不讓自己重蹈覆轍。

在最新一期的The Drivecast中，我們深入訪談本田高層，探討該品牌如何確保引擎不會自爆，以及當問題發生時，如何讓消費者感受到本田迅速採取行動解決問題。

汽車越來越複雜，企業也在打造不同於以往的引擎。Kaihara先生說明，本田的品質管控部門獨立於研發、測試和設計部門之外，這是為了確保可靠性這一最重要的指標。品質管控不再是產品完成後的檢查，而是與產品開發同步進行，這不僅加快了產品上市速度，也降低了後期發現重大問題的風險。

Kaihara先生曾負責本田全球品質管控超過十年，他的經驗讓他對這套系統瞭若指掌。

談到當前汽車產業的三大關鍵詞：中國、製造和軟體，還有印度。中國和印度是製造業大國，本田在中國設有團隊學習最新製造技術。軟體則是現代汽車的核心，從引擎運作到先進駕駛輔助系統（ADAS）再到倒車攝影機，無一不依賴軟體運行。軟體問題往往令人頭痛，因此本田特別重視軟體的品質控制。

在快速上市與保持高品質之間，本田高層強調，速度固然重要，但不能犧牲品質。美國本田執行長Fujimura表示，與中國和印度競爭，首先要問自己「本田是誰？如何競爭？」本田不會單純以速度競爭，而是依靠傳統與思考，堅持「不破壞就不修理」的理念。

本田在小型車和SUV上採用渦輪增壓引擎，如Civic、Accord和CR-V，但在大型車如Odyssey、Pilot、Passport、Ridgeline及Acura MDX上，仍堅持使用自然進氣V6引擎，且下一代大型車款將搭載全新設計的自然進氣V6混合動力系統，並不打算使用渦輪增壓。

這種策略顯示本田選擇堅守熟悉的技術，可能也從豐田的問題中吸取了教訓。雖然本田也面臨過問題，但他們強調快速反應和持續改進，並承認錯誤是不可避免的。重要的是如何處理錯誤，並迅速推出對策。

本田員工對工作充滿自豪感，視其為國家榮譽與文化的一部分。即使面對像是Takata安全氣囊等長期問題，他們也會負責任地清理善後。

總結來說，本田透過同步開發與品質管控、重視軟體品質、謹慎採用渦輪增壓技術，以及快速反應機制，努力避免成為豐田引擎故障的下一個案例。未來幾年，這些策略的成效將逐漸顯現。