Genesis 剛剛發表了 GV90，這款全新的電動旗艦車型擁有 657 匹馬力、123.5 kWh 的電池容量，以及足以讓勞斯萊斯專屬司機都為之側目的座艙設計。所有版本在上市初期都將是純電池電動車。但這可能僅是暫時的。在 GV90 於舊金山的首發會上，Genesis 創意總監 Luc Donckerwolke 明確表示，並未排除推出增程電動版本的可能性。當被直接問及此可能性時，他表示：「為什麼不呢？這是兼容的。這是另一個討論。」
Donckerwolke 也為現階段將新款旗艦車型完全電動化做了辯護。「我們相信，就扭力輸出、靜謐性和豪華買家而言，電動動力系統是這類車型的理想選擇。」他說。
這完全說得通。GV90 正是需要瞬間扭力、近乎無聲的運行以及平整地板座艙的車型。其 123.5 kWh 的電池組是現代汽車集團迄今為止使用過的最大電池。Genesis 聲稱七人座版本的續航里程約為 310 英里，並可在 22 分鐘內完成 10% 至 80% 的快速充電。
然而，增程電動車型在這裡可能非常有意義。與傳統混合動力車不同，增程電動車使用電動馬達驅動車輪，而汽油引擎主要作為車載發電機運作。理論上，這可以在追求靜謐、輕鬆的駕乘體驗的同時，減輕長途旅行和充電基礎設施稀疏帶來的壓力。這是 Cadillac Escalade IQ 等其他大型豪華電動車所沒有的優勢。
Sean (Sihyeok) Lee 後來也呼應了 Donckerwolke 的評論，表示：「未來，增程電動車的大門仍然敞開。我們將根據客戶需求探索所有機會。」他進一步說道：「目前 GV90 是唯一僅提供純電動版本的車型。我們陣容中的其他所有車款都將提供不同的選項：混合動力、增程電動，以及純電動。所有這些選項都將適用於其餘的車型陣容。」
儘管如此，這距離生產公告還有很長一段路。Genesis 甚至尚未確認 BEV GV90 的訂單何時開放或其價格。但這也比模糊的公司官腔要來得實際。該公司高層已表示，這款 SUV 與增程電動技術兼容，其未來取決於買家是否足夠強烈地表達需求。
Donckerwolke 本人則對長遠的發展充滿信心。「電動車是未來。燃油車將會過時。它將會消失。」他說。
他承認燃油車可能在特殊車型中得以延續，但認為大多數人對電動車的限制和恐懼來自於從未真正駕駛過電動車的人。他很可能是對的。但 10 到 20 年後會發生什麼，不如 GV90 明年上市時豪華 SUV 買家想要什麼來得重要。Genesis 正在賭他們會接受純電動的旗艦車型。如果他們不接受，該公司已明確表示增程電動車的大門依然敞開。只是可能需要比計劃更早打開。