在競爭激烈的邁阿密大獎賽週末之後，車隊積分榜出現了進一步的發展，基米·安東內利在激烈的競爭中脫穎而出，贏得了他的第三個連勝。
事實上，快速瀏覽一下2025年底的排名順序，就能清楚地看到在本賽季前四輪比賽中發生了多大的變化，從前四名的位置變動到中游地區一些戲劇性的躍升——和下滑。
讓我們深入探討一下2026賽季迄今為止的車隊積分榜與五個月前最終排名之間的關鍵差異……
或許最明顯的變化是，一個新的名字領跑積分榜，賓士隊接管了榜首——雖然這比他們2025年第二名的最終位置只高了一名，但躍升至第一名可以說是所有步驟中最關鍵的一步。
這支銀箭車隊已經累積了180分，在迄今為止的全部四輪比賽中都取得了勝利，喬治·羅素在澳大利亞獲勝，隨後安東內利連續贏得三場比賽（他也成為了該運動史上最年輕的車手積分榜領先者）。
這一表現讓車隊領先最近的挑戰者法拉利（稍後會詳細介紹）70分，去年的冠軍麥拉倫目前以94分下滑至第三名。這對這個橙色車隊來說並不是一個輕鬆的開局，與2025年提前六輪贏得他們連續第二個車隊總冠軍的統治地位形成了鮮明對比。
然而，在日本和邁阿密出現了希望的跡象；奧斯卡·皮亞斯特里在日本站爭奪冠軍，而蘭多·諾里斯在邁阿密站爭奪勝利，並在週六的衝刺賽中重返領獎台。
所有這些都暗示著麥拉倫可能還有更多表現，這也可能適用於他們在前四名中的競爭對手……
雖然麥拉倫下滑了兩個位置，但法拉利則上升了兩個位置。這支躍馬車隊在2025年底滑落到第四名——這是他們自2020年以來的最低排名——並且是早期將重心轉向準備2026年賽季的車隊之一。
這項決定似乎已經得到了回報，法拉利在開賽三輪比賽中均登上領獎台，攀升至第二名。然而，車隊老闆弗雷德·瓦瑟爾稱邁阿密站的週日是“極其艱難”的一天，查爾斯·勒克萊爾也因為一次處罰在賽後從第六名跌至第八名。
這表明，考慮到麥拉倫的出色表現以及馬克斯·維斯塔潘在邁阿密站表現更強勁，躍馬車隊在保持第二名的位置上可能會面臨艱難的挑戰。
這也引出了積分榜上另一個重大變化——紅牛隊自2025年底以來從第三名下滑至第四名。與法拉利的情況可能相反，這支位於米爾頓凱恩斯的車隊一直專注於去年的賽季，維斯塔潘也一直在爭奪車手總冠軍。
2026賽季的開局對車隊來說充滿挑戰，在第三輪日本站後，他們僅排在第六位。然而，在邁阿密進行的重大升級似乎取得了成效，維斯塔潘更接近領先集團，他表示未來“看到了隧道盡頭的光明”。
2026賽季初期最大的躍升是由阿爾卑因隊取得的，他們在2025年底墊底，僅獲得22分——這標誌著這支位於恩斯通的車隊度過了艱難的一年。
然而，與法拉利一樣，阿爾卑因隊選擇在去年賽季早期優先考慮2026年的準備工作，這在一定程度上犧牲了2025賽季，希望能為這項運動的新時代做好更好的準備。
這支車隊迄今為止的處境明顯更強勁，令人印象深刻地躍升了五個位置，佔據了第五名的“最佳餘下車隊”位置——他們目前的總積分23分已經超過了他們2025年整個賽季的總得分。
皮埃爾·加斯利在開賽幾輪比賽中表現尤為搶眼，貢獻了阿爾卑因隊16分的積分，而隊友弗朗哥·科拉平托今年也享受著更好的運氣，在邁阿密站獲得第七名，追平了他F1生涯的最佳成績。
考慮到如果加斯利沒有在週日的比賽中早期退賽，總積分可能會更高，這標誌著車隊在短短幾個月內取得了非常顯著的轉變。
在2026賽季開始之前，哈斯車隊被許多人視為中游競爭的熱門之一，與阿爾卑因隊等車隊並列。
這場賽季確實對這支美國車隊來說開局不錯，他們在2025年底排名第八，但現在在積分榜上名列第六——在日本大獎賽後甚至一度排名第四。
考慮到車隊在上賽季後期仍在不斷進行升級，他們本賽季的表現更令人印象深刻。奧利·貝爾曼在車手方面也引起了關注，他取得了幾項穩定的成績，包括在中國站獲得第五名。
邁阿密站對哈斯車隊來說並不是一個強勁的表現，這是他們本賽季首次未能獲得積分。同樣，Racing Bulls——另一支中游車隊，也取得了不錯的開局，現在緊隨哈斯車隊排名第七——也面臨著他們2026賽季的首次無積分賽事。
所有這些都表明，隨著中游競爭的展開，未來將有很多值得關注的地方。
在2026賽季前四輪比賽中損失最大的車隊中，威廉斯和艾斯頓馬丁是兩個主要候選。
2025賽季是威廉斯車隊多年來最強勁的一個賽季，他們在車隊積分榜上穩居第五名，創下了自2017年以來的最佳成績。這次攀升還讓他們通過卡洛斯·塞恩斯在阿塞拜疆和卡達獲得的第三名成績贏得了兩次登上領獎台的機會。
但對於這支位於格羅夫的車隊來說，2026賽季的開局充滿挑戰，他們被迫錯過了巴塞隆納的季前測試，而他們的賽車在賽季開始時超重的事實也讓他們在比賽開始後損失了時間——迄今為止僅獲得五分，他們在積分榜上下滑至第八名。
艾斯頓馬丁車隊迄今為止也經歷了多項問題，包括他們的本田引擎振動和可靠性問題。這支綠色塗裝的車隊尚未獲得積分，直到費爾南多·阿隆索在日本站獲得第18名才被列為完賽，這意味著他們在車隊積分榜上排名第11位，墊底。
然而，隨著阿隆索和蘭斯·斯特羅爾在上一次邁阿密站看到方格旗，車隊將希望在此基礎上提高可靠性並開始提升速度。
與此同時，在威廉斯和艾斯頓馬丁之間，則是奧迪和凱迪拉克，前者排名第九——這是前Kick Sauber車隊在2025年的排名——而後者則對他們的首個賽季保持著謹慎的預期。
