根據貨運業者高層的說法，更優惠的價格是包裹寄件者選擇替代運送服務商的關鍵原因，但穩健可靠的服務才能讓他們長期合作。

這也是為何小型包裹貨運業者為了吸引更多客戶並從 FedEx 和 UPS 手中搶下貨運量，正積極提升自身能力、準時可靠性以及服務範圍，而非僅依賴低價聲譽。

寄件者們正密切關注。雖然價格是眼鏡製造商和經銷商 EssilorLuxottica 的重要考量因素，但並非唯一優先事項。

「如果我告訴我的執行長或營運長說，『看，我每趟運送省了 1 美元，但我們無法滿足客戶的期望』，那麼我明年就不會在這裡了，」北美區配銷規劃與物流資深副總裁 Massimo Sapone 表示。Sapone 在拉斯維加斯舉辦的 Manifest 2026 會議上的一場座談會中發表了上述言論，他詳細介紹了該公司與包裹貨運商 Veho 的合作夥伴關係。

隨著替代貨運市場尋求利用日益增長的客戶興趣，Supply Chain Dive 在 Manifest 2026 會議上採訪了多家運送服務提供商，了解他們今年如何在競爭激烈的市場中贏得並維持新業務。以下是 FedEx 和 UPS 的競爭對手們——包括 Veho、UniUni、Better Trucks 和 Gofo——提升實力的三種方式。

為了跟上行業巨頭的步伐，替代貨運業者正積極強化其能力，以提供與 FedEx 和 UPS 相匹敵或具有獨特優勢的服務。

根據 Maersk E-Commerce 北美區負責人 Sam Coiro 的說法，來自海運巨頭 Maersk 的包裹運送服務 Maersk E-Commerce 最近推出了一個客戶入口網站，讓客戶能夠即時監控貨運商的績效。更多新功能即將推出：該服務計劃在本季推出圖像式送達證明功能和推播通知追蹤，接著在第二季推出週末運送服務，Coiro 在一次採訪中表示。

從運送功能的角度來看，Maersk E-Commerce 「幾乎準備就緒」，但由於其與 Maersk 的網絡和端對端供應鏈能力的連結，該運送解決方案已經開始建立動能，Coiro 說。

「與你必須與多家供應商、多份合約、多個故障點打交道相比，你可以在一家公司內完成所有事情，」Coiro 說。

其他運送服務提供商則正在利用人工智慧來擴展其能力。本月稍早，Veho 為其 Ground Plus 和 Premium Economy 服務推出了 FlexSave 運送選項。該服務利用 Veho 的 MaestroAI 技術平台來優化包裹運送，讓寄件者能夠以較寬鬆的運送時間窗口來換取成本節省，但仍能保證運送日期。

「會在三天內完成，」執行長兼共同創辦人 Itamar Zur 在 Manifest 的一場座談會上談到 FlexSave 的運送時間窗口時表示。「你們的大部分客戶仍然會在第一天收到貨物，但他們也有可能在第二天或第三天收到。」

根據執行副總裁 Josh Fredman 的說法，擴大了美國東南部地區的運送範圍。

透過與 Straightship 的合作，推出了從美國到加拿大的跨境運送新服務。

將運送範圍從美國超過 70% 的人口擴展到夏季結束前約 82%。

在內華達州雷諾開設了一個區域樞紐，連接了該運送服務商整個西海岸網絡。

圖像式送達證明功能和推播通知追蹤將於第一季推出。週末運送服務將於第二季推出。

將其完整的運送網絡與端對端運送平台 ShipStation 整合。

將與購後平台 Narvar 整合，為客戶提供更佳的運送可見性和即時追蹤更新。

推出了 3POD，這是一項整合到貨運商追蹤平台中的、由 AI 輔助的多圖像式送達證明功能。

加強了對司機活動的監控，以幫助提高包裹放置和圖像式送達證明的品質。

推出了 FlexSave，該服務以較寬鬆的運送時間窗口換取成本節省，並已擴展到幾個新市場。

新興的供應商正在擺脫區域性包裹貨運商的標籤，其中許多公司已經發展到能夠提供美國大部分地區的運送服務。隨著寄件者在尋求穩健、靈活且更具成本效益的運送範圍時，正在權衡國家級貨運商以外的選擇，2026 年將有進一步的擴張。

「如果你看看市場，有一個不斷演變且不斷增長的趨勢，那就是不只依賴紫色、棕色和 USPS，」Gofo 的美國區首席銷售官 Vincent D'Amato 說，他指的是 FedEx 和 UPS 的主要顏色。

Gofo 是一家最近收購了物流供應商 Cirro E-Commerce 的包裹貨運商，目前已覆蓋美國超過 70% 的人口，並覆蓋超過 8,500 個郵遞區號，這得益於其網絡足跡的擴大。但該公司並未止步。D'Amato 表示，到夏季結束時，Gofo 計劃將覆蓋範圍擴展到約 82% 的人口和約 12,000 個郵遞區號。該公司還專注於在其網絡中推出新的設施接入點，寄件者可以在這些地方注入貨運量。

一些貨運商在最近的服務範圍擴張中，特別強調了某些地區。週三，Veho 宣布進軍幾個新市場，包括拉斯維加斯和聖地牙哥等美國西部人口稠密地區。此外，該包裹貨運商在鳳凰城和加州安大略市開設了區域樞紐，安大略市由於靠近洛杉磯和長灘港口，是一個重要的倉儲熱點。

與此同時，Better Trucks 認為美國東南部地區是「一個巨大的機會領域」，有望在不久的將來擴大該運送服務商的服務範圍，根據執行副總裁 Josh Fredman 的說法。他補充說，該公司計劃在田納西州納什維爾以南地區加強運送能力，目標是喬治亞州、佛羅里達州、北卡羅來納州和南卡羅來納州的部分地區。

「我們非常有機會主義，所以我們可以相當快速地成長和擴大規模，」Fredman 說。

雖然擴大服務範圍一直是 UniUni 近年來的重點，但該貨運商將在 2026 年更加強調提高運送品質。根據 UniUni 美國業務發展副總裁 Joshua Haun 的說法，UniUni 在旺季期間表現成功，但發現服務一致性和營運效率方面有待改進。

「我們不想只是一個成本效益的解決方案。我們希望成為 UPS 或 FedEx 的可靠替代方案，同時為客戶節省金錢。」

UniUni 美國業務發展副總裁

UniUni 與使用自有司機和車隊進行運送的承包商合作。Haun 表示，該公司在 1 月初推出了一項專有工具，以更好地追蹤司機活動，並在包裹放置和圖像式送達證明品質等領域進行改進。該公司還在其網絡中啟用了一個「更好、更自動化」的解決方案，以便更快地將無法送達的包裹退還給原始發件人。

UniUni 正在尋求在快速成長的時期提高其服務品質。該公司國內貨運量在 2024 年至 2025 年間激增超過 1,000%，並旨在透過與零售商和品牌建立更多直接合作夥伴關係來延續這一勢頭。

「我們不想只是一個成本效益的解決方案，」Haun 說。「我們希望成為 UPS 或 FedEx 的可靠替代方案，同時為客戶節省金錢。我們認識到我們是他們自身品牌的延伸，因為我們是他們與客戶的最後接觸點。所以我們也非常重視這種運送體驗。」

隨著 FedEx 和 UPS 的附加費用不斷增加，競爭對手看到了機會