在經歷了看似不可阻擋的多年增長後，中國電動車銷量年減 14%，部分原因是當地經濟放緩以及政府削減部分補貼。
中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年中國電動車交付量為 470 萬輛。儘管 7 月份部分品牌的表現比 6 月份好，但比亞迪（BYD）和吉利（Geely）等主要廠商，以及小鵬（Xpeng）和蔚來（Nio）等小型本土企業，仍感受到市場低迷的影響。
7 月份，比亞迪國內銷量為 239,370 輛，較 2025 年同期下降 9%，但較 6 月份增長 4.9%。據《南華早報》報導，吉利汽車的銷售模式類似，7 月份銷量較 6 月份增長 4%，但較去年 7 月份下降 29.1%。這兩家汽車製造商透過激增的海外出口來緩衝國內市場的下滑。
小鵬（Xpeng）、蔚來（Nio）和理想（Li Auto）等品牌在海外市場均有佈局，但其國內銷量仍佔絕大多數。小鵬 7 月份交付量為 38,027 輛，較 6 月份下滑 5.2%；蔚來交付量為 35,934 輛，下滑 11.5%；理想交付量為 30,468 輛，下滑 1.4%。
AlixPartners 預計，到今年年底，中國新車銷量將下降 10% 至 2,460 萬輛。整體經濟環境對電動車銷售商也沒有任何幫助。第二季度 GDP 年增長率僅為 4.3%，為 2022 年底以來最慢的增速。
政府削減補貼的決定對銷售產生了直接影響。今年早些時候，購買任何新車都可獲得 15,000 元人民幣（約 2,220 美元）的補貼。該金額最近被削減了 33%，補貼現在相當於新車購買價格的 10%，最高上限為 10,000 元人民幣（約 1,480 美元）。對於一些最實惠的電動車來說，補貼金額比以前減少了 5,000 元人民幣（約 740 美元）。