一級方程式賽車馬戲團正前往他們最鍾愛的目的地：摩納哥。但眾所周知，這個公國以其魅力和奢華的財富展示聞名，而非賽道上的精彩表現。話雖如此，今年情況有可能會更好。2026年經過調整的新賽規能否讓摩納哥大獎賽更加令人興奮？
本賽季至今已有幾場精彩的比賽，而上週末的加拿大GP無疑是其中最出色的一場。不僅是週日正賽，就連衝刺賽和排位賽也充滿了戲劇性。有喬治·羅素和凱米·安東內利的梅賽德斯隊內競爭，馬克斯·維斯塔潘和路易斯·漢密爾頓登上頒獎台，以及凱迪拉克的最佳表現（衝刺賽）。
就其價值而言，車隊和車手似乎越來越習慣於2026年的賽規以及在邁阿密之前推出的微小調整，結果就是我們看到了更多的超車和輪對輪的纏鬥。我們看到法拉利加大了力度，儘管在日本站看起來並非如此，但他們在純粹的性能上並未落後於邁凱倫。瑪拉內羅能否保持這種發展速度，並且不搞砸比賽日的策略，還有待觀察，但到目前為止，一切都還不錯。我的意思是，看到漢密爾頓與維斯塔潘爭奪頒獎台位置，是不是很棒？
此外，法拉利被認為是摩納哥的有力競爭者，因為他們目前的賽車套件更適合考驗操控技巧的街道賽道，而不是暴露法拉利最高速度劣勢的長直道和高速彎道。
這對中游車隊乃至後段車隊的許多車手來說也是個好消息。我指的是Racing Bulls、哈斯、奧迪，甚至是凱迪拉克。這些車隊將渴望獲得一個不錯的排位賽設定，以便能從更前面的位置發車，並避免週日正賽的混亂。雖然很難準確預測紅牛車隊今年的表現會如何，但考慮到他們今年迄今為止不穩定的表現，維斯塔潘肯定會拼盡全力，充分利用他表現不佳的賽車。
然後是梅賽德斯。他們無疑是摩納哥的奪冠熱門，但如果我們對那個地方有一點了解，那就是事情從來不像看起來那麼簡單。一次碰撞、一個不合時宜的黃旗，或者有時僅僅是幾滴雨水，就足以擾亂整個陣容，導致出人意料的結局。
總而言之，看到新賽車在摩納哥的表現如何，以及車手們如何在排位賽和正賽中盡量利用每一點能量和空氣動力學優勢，將會很有趣。誰知道呢，也許新的賽規和在賽曆上的新位置（摩納哥過去曾安排在陣亡將士紀念日週末）足以重振整個賽事。