州稅和費用現在每加侖汽油約增加1.20美元。
生活成本不斷升高，但在加州，情況更是不同層級。從7月1日起，當地居民將再次感受到這一點。屆時，該州的汽油消費稅將每加侖增加2.2美分，總計達到每加侖63.4美分，成為全美最高的州級汽油稅。
這本身就已相當顯著，但更大的故事在於稅收增長的驚人速度。不到十年前，加州的汽油稅僅為每加侖27.8美分。如今已翻倍以上，而且這種增長是依法自動進行的。
最新的調整源於2017年的交通資金計畫《參議院法案1》，該法案規定燃油稅每年自動調漲。共和黨議員抓住這次漲價，作為薩克拉門托（加州州政府所在地）讓駕駛者生活成本更高的證據，而支持者則認為這筆錢對於維護道路、橋樑和交通基礎設施至關重要。
當然，正如《康特拉科斯塔新聞報》指出的那樣，汽油稅只是問題的一部分。加州駕駛者還需繳納燃油的州和地方銷售稅、碳交易成本、低碳燃料標準合規成本以及地下儲油罐費用。根據這些成本的計算方式，州稅、費用和強制性規定使每加侖汽油的總稅負約為1.20美元。
電動車車主則透過年度車輛管理局註冊費為道路資金做出貢獻，而非在加油站支付燃油稅。
特別有趣的是，該州在收取這些稅款的同時，汽油消費量卻持續下降。根據《KSBY》引述的交通官員的說法，隨著越來越多的加州人轉向電動車，過去幾年裡，年汽油消費量已從約135億加侖下降到115億加侖。
這給了規劃者一個日益嚴峻的挑戰，他們仍然需要道路建設資金，但卻越來越依賴日益萎縮的汽油銷售市場。加州的油價也受到該州與全國輸油管道網絡聯繫薄弱的影響，近期煉油廠的關閉增加了對卡車和船舶運送汽油的依賴。該州自身的資金圖表顯示了這個系統的龐大規模。
加州預計在2025-26財政年度將獲得約203億美元的交通相關稅收和費用。在油價仍高於美國任何其他地方的情況下，很難想像這筆錢還會不夠用。
