豐田集團多年來一直在開發固態電池，並即將在下一代 LFA 超級跑車上推出。
在上週末的古德伍德速度節上，眾多高轉速、大排氣量的超級跑車和極致跑車中，未來的 Lexus LFA 進行了一次低調且極為安靜的動態亮相。這款公司標誌性超級跑車的後繼車型，將採用全電動配置。
Lexus 在去年 12 月預覽了下一代 LFA，並與共享鋁製架構的 Toyota GR GT 一同展出。然而，GR GT 採用強勁的 V8 引擎，而新款 LFA 將是電動車，這與原款車型搭載 Yamaha 調校、聲浪震天的 V10 引擎大相逕庭。
雖然這會讓許多熱血車迷失望，但新款 LFA 卻可能讓科技愛好者們興奮不已。
根據 Autocar 的報導，新款 LFA 將是首款搭載先進固態電池的量產 Lexus 車型。豐田集團投入多年時間研發固態電池，如今看來已接近量產階段。固態電池比目前使用的傳統液態電池能在更小的空間內儲存更多能量，這正是其優勢所在。
LFA 概念車的設計師 Shogo Kasamatsu 在接受採訪時表示，Lexus 希望顛覆人們對高性能電動車的看法。他指出，概念車內斂的設計靈感來自初代 LFA，他形容初代 LFA 是「非常謙遜、極具藝術感且基於真實功能」的設計。他補充說，這款車的造型是為了傳達這種訊息，而不是為了迎合 Lexus 當前的設計語言。
同樣地，LFA 專案總經理 Yukihiro Yukita 表示，Lexus 希望說服超級跑車買家選擇 LFA 而非傳統的燃油車型。他承認，高價高性能電動車的市場需求疲軟是該專案最大的障礙，但 Lexus 意圖引領從燃油超跑轉向電動超跑的趨勢。
他表示：「我從市場上得到的訊息是，BEV（電池電動車）是虛假的，因為我們模仿（燃油引擎）的聲音，但這並非我們所期望的。」Lexus 對於落後於保時捷、現代和 Mercedes-AMG，透過偽造換檔聲或引入引擎噪音不感興趣。Yukita 希望駕駛者能夠「感覺像是在開著一台引擎」而無需廉價地模仿。
他補充說：「我們不只是想複製引擎的聲音，我們想重新設計聲音本身。」工程團隊將會去除不必要的噪音和振動，並重新打磨剩餘的部分，以銳化感官體驗，而非製造虛假的感受。他承認，電動車失去了能吸引駕駛者的聲音和振動，但電動馬達的回應性和線性表現是任何燃油引擎都無法比擬的。
