極致奢華的電動轎車強勢回歸，不僅續航里程更長，更搭載全新改良的轉向系統。
一年前，賓士（Mercedes-Benz）採取了審慎的措施，暫停了其在美國的 EQ 電動車系列。隨著豪華電動車的客戶需求降溫，以及聯邦激勵措施被共和黨取消，賓士將其第一代電動車暫時擱置。
然而，在今年一月，賓士悄悄地在美國重新推出了 EQS 品牌，The Drive 當時宣告「水滴車回來了」——這是對該轎車備受批評的果凍豆形狀的戲稱，這種形狀為了追求空氣動力學而犧牲了更傳統的輪廓。但當時我們還未意識到 EQS 這次回歸的決心有多大。
如今，賓士正將其電動轎車重新引入一個謹慎且資金緊張的市場，並透過驚人的續航里程預估和創新的線傳轉向技術來增加吸引力，這也是這家德國汽車製造商的首次嘗試。2027 年款 EQS 預計將於 2026 年下半年抵達美國經銷商。
賓士這次在新款 EQS 上可謂是全力以赴。根據 WLTP 標準估計，該轎車的續航里程將達到 925 公里（575 英里），WLTP 標準通常比美國環保署（EPA）的估計值高出約 10-20%。這得益於採用了新的電池化學成分，將氧化矽與石墨結合用於陽極，實現了 122kWh 的可用容量。賓士也減少了鈷的使用量，鈷因與侵犯人權的行為有關，被稱為「電池的血鑽石」。
新款 EQS 的充電速度也將大幅改善。汽車製造商升級了架構至 800 伏特，支援 350kW 的直流快充，僅需 10 分鐘即可增加 320 公里的續航里程。在 400 伏特的充電站充電時，EQS 的智慧控制系統會將電池虛擬分成兩部分，每部分以 400 伏特和最高 175kW 的功率進行充電。
導入線傳轉向技術無疑是一項重大冒險。線傳轉向技術透過電子方式而非方向盤與轉向齒條之間的實體連接來控制車輛轉向，這可能會提高操控靈活性並增強舒適性。但也可能導致延遲問題——儘管賓士表示已對其系統進行了徹底的安全測試。新的方向盤軛片或許能吸引賽車愛好者前往經銷商。但如果您偏好傳統的圓形方向盤和可靠的機電轉向，賓士也很樂意為您提供配備這些選項的 EQS。
車身輪廓依然明顯是水滴狀，但賓士聲稱其單弓式設計實現了業界領先的 0.20 風阻係數——這還透過「精緻的外後視鏡」進一步優化。這可能對續航里程有所幫助，但對於偏好更多銳利線條的消費者來說，可能難以接受。賓士還將再生煞車功率提高了三分之一，達到 385kW 的能量回收。
當然，人工智慧的整合也更多，包括賓士升級的 MB.OS 作業系統，該系統配備了由 AI 驅動的助理和無線軟體更新。現在標配的 55 吋 Hyperscreen 具有「零層級」介面，方便導航。該作業系統利用 AI 學習您最常使用的功能，然後將這些功能以獨立的小工具形式顯示在主畫面上。理想情況下，您無需翻閱太多子選單即可找到所需內容。
賓士計劃提供多種套件的 EQS。EQS 450+ 是續航里程的領導者，採用單一後輪驅動馬達，提供所有版本中最有效率的表現。EQS 500 4MATIC 和 EQS 580 4MATIC 均為全輪驅動，並配備整合式斷開單元（Integrated Disconnect Unit）在前馬達中。這使得汽車在不需要時可以斷開前馬達以節省能源，並在駕駛者需要額外抓地力或加速時「閃電般」地啟動。這些車型還將受益於從前後軸回收能量的能力，實現最強勁的再生煞車。
新款 EQS 將標配 MB.Drive Assist，這是該汽車製造商的高級駕駛輔助系統，使用 10 個攝影機和 27 個感測器來實現自動變換車道、緊急轉向和自動停車。然而，這並非賓士最新的 Level 2++ 功能 Drive Pilot Assist，該系統將於今年稍晚在 CLA 電動轎車上推出。該系統類似於 Tesla 的 FSD，可以在城市中使用，無需手動操作，但要求駕駛者保持警惕。
賓士尚未公布 EQS 的價格，但提供了看似無窮無盡的配置和客製化選項。這將透過該汽車製造商的 Manufaktur Made to Measure 計畫實現，該計畫包括超過 100 種車漆顏色和其他訂製內裝選項。這有助於將 EQS 的感覺從「量產」轉變為「量身訂製」，從而實現標準經銷商展廳中找不到的組合。
總而言之，新款 EQS 將有助於完善賓士目前波動的美國電動車陣容。該汽車製造商尚未表示是否也會復活 EQS SUV，或 EQE 轎車和 SUV。CLA 在吸引目光方面做得很好。而賓士也正兌現其在未來幾年內在美國推出多款新電動車的承諾，包括其 GLC 跨界車和 E-Class 轎車的變體車型。