環顧超級跑車與極速跑車市場，有一點非常明顯：許多品牌都承諾帶來驚人的性能、令人驚嘆的造型，以及車迷多年來渴望的純粹駕駛體驗，但大多數承諾最終無法兌現成為真正的量產車。
如今，McMurtry超越了那些只會空談卻無法交付的公司，因為Spéirling PURE已正式進入量產階段。這輛擁有1000匹馬力（746千瓦）電動超跑的真實面貌，甚至可能不是最令人驚訝的地方。
McMurtry公布了Spéirling PURE的最終量產規格。這輛單座電動極速賽道車最初因在古德伍德賽事中擊敗對手而成為焦點。它以39.08秒完成爬坡賽，並在全球多地刷新紀錄。
在此過程中，它成為首輛能倒掛行駛的汽車，打破了長期由F1賽車保持的《Top Gear》測試賽道紀錄，並在霍根海姆賽道以14.1秒優勢擊敗AMG One。這輛車在純性能上有多誇張，難以用言語形容。現在，消費者終於有機會親自體驗這輛車是否如新聞標題所述般非凡。
僅看數據就令人難以置信。全新100千瓦時電池組供電給後置雙馬達，輸出1000匹馬力（746千瓦），能在1.55秒內完成0-60英里加速，最高時速可達190英里（306公里）。
更令人印象深刻的是其專利風扇驅動的「需求式下壓力」系統，能在靜止時產生高達4409磅（2000公斤）的下壓力。McMurtry表示，這使得車輛在過彎與制動時可承受高達3G的加速度。
更令人驚訝的是，McMurtry並未將Spéirling PURE定位為需要賽車隊操作的精密工程作品。公司表示，該車從一開始就設計為即插即用的擁有體驗。許多專為賽道打造的極速跑車需要龐大支援團隊與專業設備，但McMurtry聲稱車主只需有一位懂行的朋友在維修區協助即可。
執行董事Thomas Yates告訴《Autocar》：「它提供F1等級的性能，但擁有更接近保時捷911 GT3 RS的擁有體驗。我們的重點之一是大幅降低這輛車的運行成本。」換句話說，雖然擁有成本高昂，但駕駛它不需要超跑等級的支援團隊。
這種易用性導致原型車與量產車之間有許多改變。最終版本配備更大容量的100千瓦時電池、重新設計的碳纖維單體車身、加大駕駛艙空間、改善視野、整合照明、便於維修的設計，甚至在後翼下方設有頭盔與HANS裝置的收納空間。與原型車相比，約95%的零件均為全新設計。
這一切代價不菲。售價起跳約為99.5萬英鎊，折合約130萬美元（未含稅與選配）。McMurtry表示目前已售出25輛。這在充斥著雄心壯志卻多半落空的市場中相當難得。Spéirling PURE已經透過量產實現了許多競爭對手無法達成的目標，而它在賽道上幾乎能輕鬆擊敗其他車款，更是額外的驚喜。
