通用汽車（GM）仍因 2024 年《紐約時報》的踢爆報導而備受壓力，該報導揭露了該公司偷偷出售駕駛數據的行為。今年一月，聯邦貿易委員會（FTC）裁定禁止該汽車製造商在未來五年內出售任何位置數據。最新的衝擊波是：加州總檢察長剛剛達成了一項 1275 萬美元的和解協議，原因是 GM「非法出售了數十萬名加州居民的位置和駕駛數據」。
這場 GM 數據風波已經持續了兩年，或者說，取決於你如何看待，大約是十一年。GM 從 2015 年開始透過 OnStar 收集駕駛數據，例如速度、煞車和位置，但相關的後續影響才在過去 24 個月開始浮現。消費者權利維基（Consumer Rights Wiki）的一段話簡潔地闡述了情況：
「GM 已將超過 1400 萬輛汽車（包括僅德州就有 180 萬輛）的駕駛數據分享給 LexisNexis 和 Verisk 等商業數據經紀商，他們對這些數據進行分析，以創建『駕駛分數』並出售給保險公司。據報導，這些分數導致消費者在不知情的情況下，其數據被收集和出售，進而導致保險費率的增加和承保的拒絕。」
該維基還強調了一個令人側目的細節：據報導，GM 透過簡單的傳票而非要求搜查令，就與執法部門分享客戶位置數據——這直接違背了該公司公開的隱私承諾。
在上述《紐約時報》的文章揭露一輛雪佛蘭 Bolt 駕駛的遠端資訊處理數據被秘密用於提高其保險費率後，GM 終止了其 Smart Driver 數據共享計畫。自那以後，GM 已與 FTC 和解，現在又與加州總檢察長和解，並且可能很快也會與德州總檢察長和解（德州也有一宗與此問題相關的懸而未決的訴訟）。
據報導，GM 在出售透過 OnStar 挖掘的數據中賺取了約 2000 萬美元，但似乎將面臨更多的罰款損失。本月加州的這項和解協議為黃金州創下了新的紀錄——這是根據《加州消費者隱私法案》（CCPA）達成的最大一筆和解金。
這場風波的發展方式，讓人們對消費者權利燃起一線希望，因為客戶監控和數據銷售似乎已迅速成為社會的常態（這很糟糕）。你可以預期汽車製造商、保險公司和其他相關企業將繼續尋找經常性收入的機會，因此請務必仔細閱讀您新車便利功能的條款和條件。
