一份由環保、氣候及人權團體組成的聯盟，針對全球18家主要汽車製造商在「消除供應鏈中的排放、環境危害及人權侵犯」的努力進行了排名。

特斯拉、福特和富豪在最新的18家全球汽車製造商排名中名列前茅，該排名基於它們在消除供應鏈中的碳排放、環境危害及人權侵犯方面的努力。然而，豐田的排名卻接近列表底部，凸顯了讓這家全球最大汽車公司清理其供應鏈的持續難度。

這項排名是由「Lead the Charge」這個由領先的氣候、環境及人權組織組成的全球聯盟所編纂，成員包括了塞拉俱樂部（Sierra Club）、日出計畫（The Sunrise Project）和公共公民（Public Citizen）等。這是該聯盟年度汽車製造商供應鏈實踐排名的第四版。

自該排行榜推出以來，汽車製造商在供應鏈環境及人權影響方面的得分幾乎翻倍，並且採取措施尊重原住民權利的汽車製造商數量也比研究開始時增加了一倍。儘管如此，沒有一家汽車製造商在清潔供應鏈方面達到50%的分數，其中特斯拉以49%最接近。

該組織結論認為，有五家汽車製造商——福特、富豪、特斯拉、賓士和福斯——在清潔供應鏈方面遠遠領先於其他公司。自2023年首次發布排名以來，這些公司「取得的進展速度是其餘13家公司的一倍」。他們引用富豪和賓士在鋼鐵和鋁脫碳方面的大量投資，以及賓士、福斯和特斯拉發布詳細的原材料報告，作為進展的例子。

電動車（EVs）因在脫碳、回收、透明度及負責任採購方面取得顯著進展而受到肯定。該組織認為，即使面對黨派的敵意和日益減少的補貼，電動車對大多數消費者來說仍然是更好的選擇。

今年，中國公司在提高其排名中的地位方面正採取重要步驟。該組織特別提到吉利和比亞迪，因為它們在材料供應鏈方面制定了最佳實踐並實施了新的行為準則。

豐田長期以來一直是環保主義者的批評對象，其排名接近底部，與中國國有汽車公司如廣汽和上汽並列。該組織表示，這些公司在鋼鐵和鋁脫碳或負責任礦物採購等領域「幾乎沒有取得任何進展」。儘管這家日本汽車巨頭近幾個月來已概述了幾款新電動車的計畫，但要在氣候和人權紀錄方面與特斯拉和福特相提並論，它仍有很長的路要走。

談到特斯拉，該組織顯然沒有考慮到伊隆·馬斯克（Elon Musk）的其他公司，例如xAI，該公司目前在田納西州曼菲斯和密西西比州南黑文的兩個數據中心運營著數十台甲烷燃氣輪機。報告也沒有提及馬斯克對川普政府攻擊環境法規的支持。