現代汽車（Hyundai）已承諾重返平價性能車市場，並即將推出一款全新的汽油動力 i20 N 熱血掀背車。
上一代的 i20 性能版本於 2021 年推出，作為福特 Fiesta ST、Mini Cooper S 和福斯 Polo GTI 的競爭對手，擁有 201 匹馬力、六速手排變速箱和機械式限滑差速器。
它曾是性能陣容的入門車型，該陣容還包括較大的 i30 N，以及後來的電動車 Ioniq 5 N 和 Ioniq 6 N。然而，在現代汽車逐步退出汽油跑車市場後，該車型僅銷售三年便下架。
但現在，回歸已成定局。現代汽車全球研發主管 Manfred Harrer 證實了「將入門車款帶回 N 系列陣容」的計畫，以期透過此舉擴大品牌對年輕買家的吸引力。
他表示：「i20 N 對於歐洲市場來說是必須的」，因為「現代汽車先前推出的汽油 N 車款與其更大、更強大的電動後繼車型之間存在太大的價格差距」，後者在英國的起價約為 65,000 英鎊。
Harrer 說：「我們需要為我們的粉絲帶回這款入門級車型」，並補充說：「我們正在積極努力，爭取盡快實現這一目標」。
新款 i20 N 的競爭對手將比其前代車型少得多，Cooper S 將是市面上僅存的汽油動力熱門小型掀背車，因為其他品牌為了減少排放而紛紛退出此市場區隔。
不過，它將成為一系列日益增長的小型電動熱門車款的自然替代選擇，包括 Alpine A290、VW ID Polo GTI 和 Peugeot E-208 GTI。
Harrer 表示，新款熱血掀背車的原型車已經在測試中，預計「離上市不遠了」。
他沒有透露新車型的具體細節，但表示「利用現有技術」作為基礎是合理的，暗示其動力將來自現代汽車主流車型中採用的 1.6 升四缸混合動力系統的改良版本。
但他建議，動力系統將會經過大幅度的性能調校：「我希望能在紐柏林賽道跑出非常成功的單圈成績——比現有的還要好。」
「但你必須要優化電池管理系統才能做到這一點。」
Harrer 還表示，現代汽車正在投入資源，確保新車型能複製其純汽油前代車型的特質：「它會讓你感覺到運動感——這點請放心。」
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新一代現代 i20 正在為即將在歐洲上市做準備，很可能將衍生自上週發布的巴西市場新車型——其車身輪廓比現行車款更粗獷、更高，內裝也將全新設計。現代汽車尚未證實歐洲新款 i20 與現行車款的關聯程度，也未提供標準車型或性能版本的上市時間表。
i20 N 回歸的消息傳出後，N 部門主管 Joon Park 去年曾表示，該性能子品牌不會完全走向電動化。
他表示：「我們面臨的問題是，媒體和我們的粉絲認為 Hyundai N 只專注於電動車領域，但事實並非如此。」
「我們並沒有將自己侷限於電動車。」
