Angelelli Automobili 想要打造一輛中置引擎的 911，這是保時捷除了 GT1 認證賽車之外從未提供的佈局。
大多數人會同意保時捷 911 仍然是世界上最好的跑車，因此當義大利小型公司 Angelelli Automobili 決定要打造一輛車時，選擇 911 作為基礎也就不足為奇了。這輛車以 Project 754 為名，外觀可能看起來像裝了車身套件的 GT3 或 GT3 RS，但它承諾的遠不止於此。
該車將生產兩個獨特的版本，分別稱為 754 R 和 754 M。與其他任何 911 一樣，其中第一個版本保留了後置引擎佈局，使用 991 或 992 代的車型作為基礎。相比之下，754 M 將採用中置引擎佈局——這是保時捷自己沒有提供的配置，如果你不考慮限量生產的 GT1 認證特仕車的話。
看起來動力系統的工作仍在進行中，該公司表示仍在分析潛在的 4.075 升和 4.11 升水平對臥六缸引擎，並指出除了 ECU 調校外，還可以開發客製化的進氣系統、排氣系統和新的冷卻系統。根據配置的不同，動力將在 700 至 800 匹馬力之間。顯然，需要強制進氣才能達到這些數字。
但最令人興奮的並非潛在的動力系統。Angelelli 表示，他們對輕量化非常重視，以至於 Project 754 的重量可能低至 1,100 公斤（2,425 磅）。作為對比，目前的 911 GT3 RS 重量約為 1,450 公斤（3,196 磅）。幫助實現該車低重量的將是碳纖維車身面板，以及對鈦合金和鋁合金 3D 列印的嚴重依賴。
此外，該公司似乎也借鑒了 Czinger 的做法，利用生成式 AI 技術，透過其所謂的「Alien Mesh Design」來尋找減輕重量的方法，這在輕量化、賽車風格的運動方向盤等零件上最為明顯。
至於外觀，它也將與原廠車有所區別，儘管仍會保留明顯的 911 特徵。Project 754 的初步渲染圖顯示，它擁有大型進氣口、寬大的輪拱、新的側進氣口以及一個誇張的後擴散器和尾翼。
Project 754 的總產量可能會限制在僅 50 輛。當然，在此之前，該計畫必須能夠啟動，這並非必然。
