BYD 在澳洲市場擴展了 Shark 6 插電式混合動力皮卡車系的陣容，推出了兩款新車型，預計將顯著提升這款車的吸引力。標準版 Shark 6 已具備挑戰實力，而全新的 Dynamic Cab Chassis 和 Performance 車型，或許將成為壓垮傳統對手的最後一根稻草。
與去年測試過的 Shark 6 Premium 一樣，全新的頂級車型 Shark 6 Performance 採用了 29.58 kWh 的 LFP 刀片電池。主要的變革在於，它不再使用 1.5 升渦輪增壓四缸引擎，而是換上了 2.0 升渦輪增壓四缸引擎。總輸出功率從原先的 430 匹馬力 (321 kW) 和 650 牛頓米 (479 lb-ft) 提升至 469 匹馬力 (350 kW) 和 700 牛頓米 (516 lb-ft)，使 0-100 公里/小時 (62 英里/小時) 的加速時間從 5.7 秒縮短至 5.5 秒。Performance 車型的售價為 62,900 澳元 (約 45,000 美元)，比 Premium 車型貴了 5,000 澳元 (約 3,600 美元)。
雖然動力提升總是受歡迎的，但真正能讓當地買家感到欣喜的，是其拖曳能力的顯著改善。先前 Shark 6 Premium 的拖曳能力上限為 2,500 公斤 (5,511 磅)，而 Shark 6 Performance 現在可以拖曳 3,500 公斤 (7,716 磅)，這已成為同級中型皮卡的主流標準。Performance 車型還具備 350 公斤 (772 磅) 的拖桿負載能力。
在外觀上，Shark 6 Performance 與 Premium 車型之間的差異非常細微。最明顯，或許也令人失望的改變出現在車室內。Premium 車型在中控台上配備了粗獷的排檔桿，並帶有一些精緻的撥動開關，而 2.0 升車型則改為方向機柱排檔桿，中控台的控制按鈕也變得較為基礎。
所有版本的 Shark 6 都採用了前後雙 A 臂懸吊系統，而非此級距常見的葉片彈簧。此外，Shark 6 車系還將透過導入「Crawl 模式」來提升越野能力，該模式能持續調整扭力輸出，防止車輪在崎嶇路面、爬坡或深陷泥濘時打滑。
與 Performance 車型一同加入 Shark 6 車系的，還有全新的 Dynamic Cab-Chassis 車型，售價為 55,900 澳元 (約 40,000 美元)。它沿用了 Premium 車型的 1.5 升插電式混合動力系統，但配備了較為基礎的貨斗，這應該能吸引更多專業技工的青睞。目前，此版本的煞車拖曳能力上限為 2,500 公斤 (5,511 磅)，但預計今年稍晚將推出 2.0 升版本，將此能力提升至 3,500 公斤 (7,716 磅)。
