Williams車隊的Luke Browning對他即將在巴塞隆納和奧地利舉行的自由練習賽充滿信心，他認為自己有能力證明他是F1下一顆閃耀的新星。
Luke Browning深知年輕車手在F1賽車中展現實力的機會不多。這也是為什麼當他本週末在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道舉行的西班牙大獎賽自由練習賽中登場時，他希望能證明自己比以往任何時候都更準備好爭取那22個難能可貴的正式車手席位之一。
這位24歲的車手對於頂替Williams車手並非陌生，他已經經歷了四次自由練習賽。然而，他飛快的進步意味著他已非2024年底在阿布達比首次亮相自由練習賽時的那個車手了。
憑藉著在F2的參賽經驗、目前在日本極具挑戰性的Super Formula系列賽中的表現，以及在Grove車隊青訓營中三年的磨練，Browning已達到一個階段，他堅信自己有能力與F1的頂尖車手們一較高下。
因此，駕駛Alex Albon的FW48賽車在巴塞隆納登場，不僅僅是一個將模擬器上的工作轉化為現實的有趣機會，更代表著他爭取2027年正式車手席位的試鏡，Browning希望盡快鎖定這個機會。
「顯然，我在這些自由練習賽中開始拿出表現對我來說很重要，但計時圈成績壓力並非絕對——這只是展示我在需要時已經準備好坐進駕駛艙，」他說。「這不一定是來自上面的壓力，而是我自己對自己的要求。
「我希望自己能達到一個高標準，並確保我在進入駕駛艙時已經準備就緒。我現在感覺準備好了。我感覺體能足夠。Super Formula顯然對頸部力量非常有幫助。透過我一直在進行的TPC（舊款賽車測試），我感覺自己現在已經準備好駕駛F1賽車了。這只是看機會是否會出現。」
這位英國車手在2026年被晉升為儲備車手，今年他一直在牛津郡的Williams基地和日本他從未開過的賽道之間奔波，讓他能夠平衡車隊職責與在一級方程式賽車中與一些「令人印象深刻」的競爭對手較量。
除了保持體能外，Super Formula也讓他更深入地了解車手在工程方面的關鍵作用，他將這些經驗帶回Williams，幫助他們尋找並測試解決本賽季早期面臨的一些困難的方法。
由於生產延誤，他們錯過了1月份巴塞隆納的試車，這絕非理想情況，但他們在每一輪比賽中的逐步進步，在很大程度上歸功於Browning看似永無止境的工作。
但他們不僅僅考慮2026年——車隊負責人James Vowles一再重申，他希望將Williams轉變回一支能夠贏得比賽的隊伍，而Carlos Sainz最近也證實，他們仍以2029年實現穩定登上頒獎台為目標。
平衡本賽季重返中游競爭的雄心與他們長遠的廣泛目標並不容易，但Browning並未讓手頭的任務壓垮自己，反而樂於享受他能在車隊中產生的影響力。
「這可能是我最期待的事情，在完成自由練習賽後回到工廠，在模擬器上進行數據比對，看看結果有多接近，以及我能否幫助開發，」他解釋道。「這可能是我們現今擁有的最大工具，能夠開發我們的離線模擬器並改進我們的模擬器，然後讓賽車處於更好的狀態，並預測未來的賽車。
「我現在在模擬器上做的一些工作，開發離線模擬器，將有助於兩三年後的賽車，我希望屆時我能駕駛它。我現在真的很享受模擬器工作。
「顯然，這也是我當時從Mercedes轉到Williams的原因，為他們做模擬器工作。這也是James為何會注意到我，並將我納入這裡的青訓學院。」
在F3一場令人驚豔的最後一刻首秀後，Vowles於2023年4月簽下了他，並已收穫了他對Browning投資的回報。Browning一路晉升，經歷了自己的挫折，最終成為青訓學院中一位多才多藝且堅韌的領導者。
回顧他早期職業生涯中的錯誤——包括在2024年F3決賽中的一次打轉，這讓他爭奪冠軍的機會戛然而止——為這位英國車手帶來了重要的教訓，他渴望有一天能在頂級賽事中展現出來。
「很有趣，因為你在這個車隊中成長，我認為James在現實生活中就像他在社群媒體上那樣，」他補充道。「目標已經設定，如果你達到了，就有機會和晉升。
「同樣地，他對於實現目標有著嚴格的要求。要達到這些目標並來到這個位置，多年來並不容易。我很高興現在能處於車手青訓學院的頂端，並作為儲備車手待命——如果發生任何事，我已經準備好了。
「我還記得在Formula 3時期，我還是一塊非常粗糙的石頭。有時候你必須從這些事情中學習。一年後，在最後一場比賽中爭奪冠軍，可惜我發生了碰撞，這並不好，但之後在澳門的表現非常出色，然後Formula 2表現出色，這表明發展道路非常強勁。
「我並沒有像其他一些車手那樣擁有卡丁車的輝煌履歷，所以我們一直在努力打磨這塊石頭，希望在巴塞隆納的自由練習賽時能讓它閃耀起來。」
這種循序漸進的打磨為他贏得了第五次自由練習賽的機會，幾週後在奧地利還有一次——他在2025年巴林大獎賽的自由練習賽中，是六位新秀中表現最好的，他將再次面臨來自其他年輕車手的競爭。
Mercedes的Fred Vesti、McLaren的Leonardo Fornaroli（在Browning發生碰撞的那一年贏得了F3冠軍）、Red Bull的Ayumu Iwasa（也在Super Formula中表現出色）、Audi的Paul Aron、Ferrari的Dino Beganovic和Cadillac的Colton Herta，都將有著與這位英國車手相同的目標——向他們的母隊證明他們值得獲得一個正賽席位。
對Browning有利的一點是他與Vowles的密切關係。與Sainz和Albon一樣，他完全致力於Williams的計畫，在理想情況下，他希望留在車隊，並帶領他們重返冠軍爭奪行列。
他是否會被迫尋找其他地方仍然不確定，因為車隊負責人最近表示，他「毫不懷疑」會留住現有的車手陣容。
「顯然，我基本上是James簽下的第一個車手，」Browning說。「我認為在最初的幾週內，我是他帶進車隊的第一個人。我為此感到非常自豪，幾乎成為James的『愛徒』。
「我非常感激能留在車隊並看到它的成長。我只是認真地埋頭苦幹。我只是有動力繼續推動車隊前進。我認為今年年初，可以肯定地說，這有點像一次挫折。如果你看看，這是必須發生的。工廠裡的開發正在幫助這一點。我們正在努力幫助這一點。
「我們正在制定計畫，以確保這種情況不再發生。同樣，如果你看看我們自從上一輪規則制定以來的發展軌跡，我認為我們是最強勁的之一，並在去年獲得了頒獎台——Carlos獲得了幾個，這表明車隊在這裡。
「我們擁有合適數量的員工。我們擁有豐富的經驗。我們有合適的人在合適的位置。但歸根結底，在我們能夠真正爭奪頂級位置之前，需要一些時間來建立基礎設施。但當我們工作時，當我們努力進步時，就像我們正在經歷健身房階段一樣——我們很快就會準備好了。」
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