Genesis 花了十年時間證明自己能製造出與 BMW、Mercedes 和 Audi 並駕齊驅的豪華汽車。GV90 可能是讓它能展開更響亮對話的車款。至少乍看之下，這東西非常棒。它很大、線條簡潔、看起來價格不菲，而且其座艙似乎是由真正了解旗艦 SUV 應有的感覺，而不僅僅是皮革包覆的螢幕組成的團隊所設計。不過，有一個很大的問題：Genesis 尚未公布售價。

這很重要，因為 GV90 並非另一款稍微好一點的電動 SUV。它是 Genesis 的全新旗艦，一款長達 208.1 英吋（約 528.6 公分）、軸距 127.8 英吋（約 324.6 公分）的電動豪華大型房車，擁有 657 匹馬力、590 磅英尺（800 牛頓米）的扭力、123.5 kWh 的電池、氣壓懸吊、後輪轉向和雙電子限滑差速器。該公司表示，其七人座版本一次充電約可行駛 500 公里（311 英里），儘管此數據來自內部測試而非 EPA 測試。哦，這還沒算上那些有趣的細節。

對開式車門不只是炫技

頂級的 GV90 Neolun 配備了 Genesis 稱之為 Neolun Arch Gate 的設計。這就是沒有傳統可見 B 柱的對開式車門。這種設計在概念車的渲染圖中看起來很棒，但通常在量產前會消失，因為工程師、碰撞法規和現實往往會介入。但這在 GV90 上並非如此。

Genesis 表示，他們透過將高強度鋼樑整合到車門和車身結構中，成功實現了這種設計。此外，他們還增加了一個隱藏式的防滾籠結構，包含更厚的框架、鋼管和結構性泡沫。後車門還採用了雙動式鉸鏈，先將車門向外推，然後再向內開啟，使其能夠獨立操作，而無需先打開前車門。

實際上，這比初看之下更令人印象深刻。進入第二排的過程比現今市面上幾乎任何其他同價位的 SUV 都更加優雅且無縫。這種體驗很重要，在這裡它非常特別。儘管如此，這也是一個工程解釋與視覺效果同等重要的案例。我們仍然需要實際駕駛和測試其中一輛，才能更清楚地了解日常使用的便利性和潛在的缺點。

標準版 GV90 使用傳統的擺動式車門，這對許多買家來說可能是更明智的選擇。但 Neolun 為 Genesis 提供了一個 BMW、Mercedes 和 Audi 所沒有的真正光環特色。簡單來說，它增加了一層只有勞斯萊斯等品牌才提供的豪華感，但價格可能便宜數十萬美元。

它首先是個休息室，其次才是 SUV

座艙可能是 GV90 的真正殺手鐧。Genesis 將其描述為「訂製生活空間」，這通常是會讓人立刻翻白眼的說法。但在這裡，體驗——再次強調，這是最重要的部分——令人信服。

有一個寬大的彈出式 OLED 顯示螢幕，在停車時可從 23.6 英吋擴展到 24.6 英吋，一個 25 英吋的抬頭顯示器取代了傳統儀表板，真實水晶控制按鈕，電動出風口，一個 25 揚聲器的 Bang & Olufsen 音響系統，以及帶有 15 個氣囊和脈衝振動按摩功能的座椅。

還有電動旋轉的前排座椅。停車時，它們可以旋轉 180 度面向第二排。這將 GV90 Neolun 變成一個真正的休息室，而不僅僅是型錄上模糊的承諾。1960 年代的 Imperial 和 Mercedes 露營車是美國市場上少數前排座椅可以完全向後轉的先例。Genesis 將這個概念帶入了現代豪華 SUV。

再加上可選的四座 Executive Suite，配備實木地板、冰箱、桌子、隔板和六區電子調光車頂，Genesis 明顯瞄準的是那種將長途旅行視為暫時逃離塵世機會的買家。這也是電動動力系統真正發揮作用的地方。

沒有買家會購買六位數的 GV90，同時還在公寓裡為生計發愁，並試圖弄清楚公共充電的問題。這些買家更有可能在家充電，擁有其他車輛，並有能力安排他們的生活，以應對偶爾會超出電動車舒適區的長途旅行。作為回報，他們獲得了電動車特別適合豪華旗艦車的靜謐、平穩、瞬時扭力、平坦地板設計和整體寧靜感。

但這並不意味著純電動的決定沒有風險。一位正在比較 Mercedes GLS、BMW X7、Range Rover 或燃油版 Escalade 的買家，可能仍然希望能夠全天候駕駛、無憂地拖曳，或只是避免圍繞充電進行規劃。Genesis 押注這些妥協將不如電動旗艦的優勢重要。對其目標客戶而言，這可能是正確的。但它仍然讓一些非常富有的潛在客戶流失。

市場已經設定了一些令人不安的基準。Lucid 的 Gravity Touring 起價為 79,900 美元，而 Cadillac 的 Escalade IQ 起價超過 127,000 美元。Kia EV9 的起價遠低於此，儘管它並非真正的同級車；Genesis 的車身尺寸約長 11 英吋，並採用了旗艦專用的 eMP 平台。

這為 Genesis 留下了一個狹窄但潛在有利可圖的市場空間。如果標準版 GV90 的起價約為 10 萬美元，那麼它將提供驚人的豪華 SUV 價值。但如果價格推升到 12 萬美元的範圍，該品牌不僅需要證明車輛本身，還需要證明整個 Genesis 的擁有體驗。到那時，買家將不僅比較皮革品質、後座空間和充電時間。

他們將比較經銷商的服務、維修便利性、轉售信心，以及 Genesis 品牌標誌是否足以與三芒星或 Range Rover 的水箱護罩相提並論。Neolun，尤其是四座 First Edition，可能可以賣出更高的價格。那些版本是為那些想要鄰居無法輕易複製的東西的買家準備的。但常規版 GV90 有機會成為更重要的車款。

Genesis 可能已經打造出讓現有豪華品牌感到不安的旗艦 SUV。它看起來很棒，內裝感覺非常特別，而且對開式車門、實木地板和旋轉座椅賦予了它超越另一款配備巨大螢幕的昂貴電動 SUV 的個性。現在我們只需要 Genesis 給出一個價格。這個價格將決定 GV90 是個絕妙之舉，還僅僅是一個非常漂亮的錯失良機。