麥拉倫車隊領隊 Andrea Stella 認為，在發現紅牛車隊於邁阿密大獎賽中採用了與眾不同的側箱概念後，各車隊正處於設計開發的「一個非常有趣的階段」。
這支位於沃金的車隊在邁阿密取得了本賽季迄今為止最好的表現，Lando Norris 在衝刺賽中奪冠，並在正賽中以第二名完賽，隊友 Oscar Piastri 則在衝刺賽中獲得第二名，正賽第三名。
他們的成功部分歸功於引入了旨在縮小與賓士車隊差距的重大升級套件，但 Stella 謹慎地指出，麥拉倫並非唯一渴望在開發競賽中脫穎而出的車隊。
「我認為對於那些對技術感興趣的人來說，我們正處於一個非常有趣的階段，」他在邁阿密大獎賽後表示。「這是一個非常有趣的階段，因為如果你看看紅牛引入的側箱概念，它與賓士和法拉利採用的側箱概念截然不同。
「麥拉倫的風格則進一步不同，我認為在某個階段會趨於穩定、收斂，但我們似乎離這種收斂還很遠。我認為將會是一個互相觀摩、測試的過程。當然，每支車隊都會進行測試，觀察紅牛的概念以了解其優勢。」
在 Max Verstappen 的駕駛下，紅牛賽車曾是麥拉倫在 2025 年賽季末的主要競爭對手，當時 Norris 以僅僅兩分的優勢擊敗了這位荷蘭車手贏得總冠軍。
然而，在新的規則下，這支位於米爾頓凱恩斯的車隊在最初的三場比賽中表現下滑，僅獲得 16 分，直到他們自身的升級套件幫助他們在邁阿密取得了關鍵性的進步。
除了調整前翼、底板和煞車導管外，RB22 還增加了新的側箱，希望能增加車尾的空氣動力學穩定性，同時改善車頭的反應。
Stella 進一步闡述了紅牛不同的側箱設計：「他們在利用一些合法性的讓步來引入這種幾何造型方面，也做得相當聰明且創新。我認為整體賽車設計離收斂還很遠。
「這並不意味著有些東西已經開始看起來像是每個人都在走的發展方向，但隨著 2025 年賽車，在規則實施幾年後，它們開始彼此非常相似。我認為我們離這種情況還很遠。」