儘管美國、以色列與伊朗之間的戰爭危及了這條關鍵水道的整體供應，伊朗仍持續透過霍爾木茲海峽向中國運送大量原油。

根據TankerTrackers.com共同創辦人Samir Madani週二向CNBC透露，自2月28日戰爭爆發以來，伊朗至少已透過霍爾木茲海峽運送了1170萬桶原油，全部目的地均為中國。

該公司利用衛星影像監控船隻動向，能捕捉那些關閉追蹤系統、原本難以被發現的船隻。由於德黑蘭威脅攻擊任何試圖通過該水道的船隻，許多船隻已經「關閉追蹤」。

航運情報提供商Kpler估計，自戰爭開始以來，約有1200萬桶原油通過該海峽。Kpler的原油分析師Nhway Khin Soe表示：「鑑於中國近年來一直是伊朗原油的主要買家，這些原油中很大一部分最終可能運往中國。」但她也指出，確認這些船隻的最終目的地變得越來越困難。

中國國家能源局尚未立即回應CNBC的置評請求。

霍爾木茲海峽是全球約五分之一石油和天然氣運輸的關鍵狹窄水道，自上月戰爭爆發以來，航運流量幾乎停滯，油輪大多避開這條受困水道。

根據國際海事組織，戰爭爆發不到兩週內，十艘位於或靠近霍爾木茲海峽的船隻遭到德黑蘭攻擊，至少造成七名船員死亡。

伊朗外交部發言人在接受CNBC記者Dan Murphy採訪時表示，通過霍爾木茲海峽的油輪「必須非常小心」。

Madani指出，自2月28日以來，衛星影像顯示離開伊朗的六艘油輪中，有三艘掛伊朗旗幟。

隨著供應中斷引發油價飆升，美國總統川普告訴福斯新聞的Brian Kilmeade，滯留在該通道附近的船隻需要「展現勇氣」，強行通過該水道。川普說：「沒什麼好怕的，他們沒有海軍，我們已經擊沉他們所有的船隻。」

位於伊朗本土海岸約15英里外的卡爾格島終端長期以來是該國主要的石油出口設施，處理約90%的原油出口，然後油輪經霍爾木茲海峽運出。

目前，伊朗也恢復在霍爾木茲海峽南方的歐曼灣賈斯克油氣終端裝載油輪，這可能為原油運輸增加額外產能。

根據TankerTrackers，伊朗一艘船隻正在賈斯克裝載200萬桶原油，這是過去五年來該終端的第五次裝載。

賈斯克的重新啟用顯示德黑蘭正在尋找霍爾木茲海峽的替代方案，但其作為運輸路線的可行性仍不明朗，Soe表示。

賈斯克油氣設施是伊朗唯一位於歐曼灣、完全繞過霍爾木茲海峽的原油出口口岸，但使用頻率極低，因為效率遠不及卡爾格島。

Madani說，裝載一艘超大型原油運輸船（VLCC）最多需10天，雖然在國內有宣傳價值，但在物流上並無太大優勢。相比之下，卡爾格島裝載VLCC約需一至兩天。

儘管德黑蘭持續向中國出口，但每日約122萬桶的運輸量遠低於戰爭爆發前的水平。

Kpler的Soe指出，伊朗2月出口量達216萬桶/日，為2018年7月以來最高，且全部運往中國，因北京積累儲備以應對潛在能源供應風險。

今年前兩個月，北京加快石油儲備建設，海關數據顯示原油進口較去年同期激增15.8%。

根據Kpler，伊朗原油裝載量在2月16日當週創下378萬桶的紀錄，是之前約148萬桶周平均量的兩倍多。

多年來，中國已累積約12億桶原油庫存，據大西洋理事會估計，可滿足3至4個月需求。

今年隨著美國總統川普針對委內瑞拉和伊朗這兩大關鍵供應來源，儲備建設更顯迫切。年初美國軍事行動捕獲了委內瑞拉領導人馬杜羅，而上月美以戰爭中伊朗最高領袖哈梅內伊被擊斃。

中東戰爭未見緩和跡象，霍爾木茲海峽周邊緊張局勢持續升高，全球能源市場也因此動盪不安。

週一，油價飆升至近120美元/桶，為四年來新高，原因是波斯灣多國開始減產，且霍爾木茲海峽航運幾乎停擺。

全球領導人急於應對可能的石油衝擊，七大工業國集團（G7）包括美國在內，據報考慮史上最大規模的石油儲備釋放，川普也暗示戰爭可能很快結束。

隨後油價回落，截至週二美東時間晚間10:50，美國WTI四月交割原油約報84.9美元/桶，全球基準布蘭特五月交割原油約報88.9美元/桶。