汽車內裝佈滿了掃描周遭環境和機械組件狀態的感測器，但電子偵測的目光正日益轉向駕駛本身。駕駛監測系統不僅旨在防止因手機等事物造成的注意力分散，也確保駕駛能正確使用輔助駕駛科技。這有點像老大哥在監視，但鑑於目前駕駛輔助科技的模糊性質——即使駕駛沒有實際在開車，仍須保持警覺——這已成為一種必要。
汽車供應商和代工製造商 Magna 認為，駕駛監測的未來在於能回望你的後視鏡。該公司聲稱其整合於後視鏡的系統能更快地識別分心，同時為汽車製造商提供更靈活的配置。畢竟，駕駛的視線總會經過後視鏡，這意味著安裝在後視鏡中的 RGB-紅外線攝影機總能看到他們。這與目前通常安裝在儀表板或方向盤立柱上的駕駛監測攝影機不同，後者可能會被方向盤或駕駛的手臂擋住。
Magna 還聲稱，這種設置適用於各種尺寸的汽車和駕駛，從小型轎車到大型 SUV，從高個子到矮個子。Magna 指出，由於所有硬體都安裝在後視鏡中，因此無需圍繞它來設計儀表板。該公司聲稱，同一套硬體還能支援相關功能，例如乘員偵測、安全帶監測以及「額外的車內感測能力」。
Rivian 已經展示了其中一些其他功能。其 R2 車型就配備了整合於後視鏡的 RGB 攝影機，除了作為 Rivian 自家通用免持駕駛輔助系統的駕駛監測裝置外，還具備寵物攝影機模式，功能正如其名。
此系統目前在美國尚未上市，但 Magna 正在逐步擴大生產。該公司已於 2024 年開始生產此硬體套件，並宣布計劃於 2025 年 10 月在一家德國汽車製造商的中國市場車型上推出。今年稍早，Magna 宣布與一家未透露名稱的歐洲汽車製造商簽訂供應協議，但未提供包含哪些市場的細節。
車內攝影機可能總讓人感覺有點毛骨悚然，但它們是目前防止濫用駕駛輔助系統最有效的工具。唯一可行的替代方案是方向盤感測器，用於測量扭力或抓握力，但這些感測器正被最新的免持系統淘汰。關於增加駕駛輔助究竟是安全功能還是便利功能，這點值得討論，但無論如何，這項技術已經出現在公共道路上，濫用的風險太高了。