日本警視廳首次針對特定違規的75歲以上駕駛，在駕照更新時實施的駕駛技能檢查（實駕考）合格者進行追蹤調查，結果發現，與未接受此實駕考的高齡者相比，這些合格者之後發生交通事故的比例更高。調查顯示，每10萬人中，實駕考合格者的事故件數是未受考驗者的2.8倍。
實駕考制度是為了應對高齡駕駛事故而於4年前導入，目的是篩選出因身體機能衰退而導致駕駛技能出現問題的駕駛。在日益嚴峻的高齡駕駛社會課題下，此制度未能充分發揮功能的情況也因此浮現。
同樣地，在違規件數方面，合格者也比未受考驗者多出1.9倍。警視廳表示，有必要進一步強化現行制度，並將透過專家會議研討考驗內容的適宜性等議題。警視廳計畫以8月為目標，根據專家會議的報告書來決定改善內容，並盡早實施。
實駕考制度於2022年5月開始實施，對象為75歲以上、在過去3年內曾有一次以上闖紅燈、超速等11種違規行為的駕照更新者。檢查在駕訓班等場地進行，駕駛者需完成暫停、通過號誌等五項課題，由考官以100分制的扣分方式進行評分。
普通駕照需達到70分以上，職業駕照需達到80分以上才算合格。不合格者可重複應考，但若無法合格則無法更新駕照。約有5%至6%的75歲以上駕駛者屬於此類對象。預計2025年約有15萬6千人應考，其中約93%（約14萬5千人）合格，7%不合格。
為了評估實駕考的效果，警視廳對應考者進行了追蹤調查。調查對象為2023年5月15日至8月31日期間的5,270名合格者，以及不屬於實駕考對象、但接受了高齡者講習實駕指導的8,233名受講者。調查內容為應考或受講後兩年內的事故及違規狀況。實駕指導也包含與實駕考相同的課題。
結果顯示，以每10萬人事故件數來看，實駕考合格者為1,575件，是實駕指導受講者571件的2.8倍。其中，75至79歲年齡層為4.5倍，80至84歲為2.3倍，85歲以上為2.6倍。違規件數方面，實駕考合格者為15,863件，是實駕指導受講者8,393件的1.9倍。其中，75至79歲及80至84歲年齡層各為1.7倍，85歲以上為2.2倍。
