Cupra 將在未來幾年內將其激進的 Tindaya 運動 SUV 概念車投入量產，成為一款全新的旗艦電動車，將與 BMW iX3 和 Volvo EX90 等車款展開競爭。
Tindaya 概念車去年在慕尼黑車展亮相，是一款未來感十足、線條流暢的 SUV，預示著 Cupra 設計語言的下一次演進，並強調該品牌對駕駛樂趣的關注，同時暗示著一款可能的新頂級車型將定位於 Tavascan 和 Terramar 之上。
Cupra 之前並未確認將 Tindaya 這款長 4.72 米的車型投入量產，而是將這款展車主要定位為技術和設計展示品。但現在，Seat-Cupra 執行長 Markus Haupt 向 Autocar 透露，設計師和工程師正在為最終量產車進行開發，預計將在未來幾年內推出。
他表示：「它看起來很棒——為什麼我們不應該製造 Tindaya 呢？」 「我們確實正在審視我們的計畫，以便何時可以製造 Tindaya，但我可以向大家保證：這款車將在幾年後上路。」
這款新車型將定位於 Tavascan 和 Formentor 跨界車之上，將使 Cupra 進入歐洲關鍵的高級 SUV 市場，該市場目前由 Audi Q5、BMW X3 和 Mercedes GLC 等車款主導——隨著這些車款及其主要競爭對手紛紛推出基於先進電動車架構的新電動衍生車型，該市場正迅速電動化。
根據 Cupra 目前車型的價格推算，Tindaya 的預計售價將在 6 萬英鎊左右，這將使其與德國競爭對手的電動車，以及 Genesis GV70 和 Lexus RZ 等車款處於同一競爭水平。
然而，雖然 Tindaya 將採用福斯集團全新的 SSP 平台（將由 Audi 率先使用），但它可能不會搭載據稱能為概念車提供 489 匹馬力的增程動力系統。
當被問及提供增程動力系統的可行性時，Haupt 表示：「所有這些討論每天都在快速變化。當然，它將基於集團的新平台——這已經決定了。」
「但最終我們將擁有什麼樣的動力系統？這是一個我們現在還沒有做出的決定，我們希望盡可能保持靈活性，因為當這款車上路時，我們需要確保它擁有適合我們市場、適合我們客戶的正確動力系統。」
「但我們很幸運：作為福斯集團的一員，我們擁有技術，因此我們可以較晚決定為這款車押注哪種技術。」
福斯集團執行長 Thomas Schäfer，同時也領導著以銷量為導向的「核心」品牌部門（包括 Seat 和 Cupra），此前曾認為這類系統在美國和中國的大型汽車上更有意義。「問題出在較小的空間。既然有插電式混合動力車，你真的需要增程器嗎？」他去年對 Autocar 表示。
Tindaya 概念車的增程動力系統首次表明 SSP 被設計為能夠容納帶有燃燒元素的動力系統——這與其取代的現有純電動 MEB 平台不同。Skoda 也表示，其首款 SSP 車型（源自去年引人注目的 Vision O 旅行車概念車）可能會根據市場需求混合使用動力系統。
在 Schäfer 本月早些時候確認電動 Mk9 VW Golf 的推出時間推遲後，Audi 將成為首個使用 SSP 的福斯集團品牌，原先預計在 2028 年推出。Porsche 將是第二個採用該平台的品牌。
雖然 Tindaya 將進入一個競爭激烈的細分市場，並在擴大 Cupra 的市場覆蓋範圍方面發揮重要作用——這是 Seat-Cupra 公司到 2030 年實現 3% 全球市場份額目標的一部分——但 Haupt 強調，它不會稀釋該品牌的運動、高端定位，並表示該品牌將繼續利用其前衛、顛覆性的特質進入未來。
「我們不想走向大眾化。我認為 Cupra 的成功公式在於與眾不同，吸引那些想要與眾不同、不想要傳統汽車的客戶。這就是我們的挑戰：如何在未來幾年內保持品牌作為一個挑戰者，作為一個仍然能夠吸引尋求不同尋常的客戶的品牌。」
