當你駕駛一輛 Morgan — 任何一輛 Morgan — 都請準備好與人交談。
在我將車停在兩輛 1930 年代的 MG 和一輛 Triumph 旁邊的幾分鐘後，提問就開始了，其中最常見的問題是：「它裡面還用木頭做的嗎？」
是的，既然你問了。Morgan Plus Four 仍然保留手工切割的白蠟木車架來支撐其（同樣手工成型）的車身，但底盤本身從未是木製的。
2020 年，Morgan 改用黏合式鋁合金平台取代了鋼製梯形車架。這不僅在剛性與動態性能上取得了巨大進步，也提高了精確度。過去那種需要為特定底盤量身打造車身的差異化情況不再出現，從而加快了製造過程並提高了品質。
然而，現代化的 Morgan 並未失去任何傳統魅力。其流線型的葉子板和長長的百葉窗引擎蓋是經典的標誌，許多人都驚訝於它掛著 2026 年的車牌。
它確實吸引了大量的關注，這無疑得益於其引人注目的金屬閃粉漆面，隨著雲淡風輕的藍天和英式鄉村花園的蔥鬱綠意反射，漆面顏色隨之變換。
除了那些 MG 車款，這裡還展示了 Lucy Ward 和 Peter Nall 在赫特福德郡後院裡各式各樣的汽車。過去六年來，他們每年都會打開大門，邀請當地汽車愛好者前來，並請來樂團和披薩餐車，舉辦自己的汽車展。
常客包括開著 E-Type 的 Mark 和 Val Herbert夫婦，以及開了五小時車程前來參加的 Martin Briggs，他駕駛的是他的 MG J3 Midget。這裡還有一些真正的稀有車款，例如 1954 年的 Lotus Mk VI，它創下了 Team Lotus 的首次賽事勝利紀錄，還有一輛廠隊出品的 MG Metro 6R4 Group B 拉力賽車。
在如此尊貴的陣容中，Plus Four 表現得相當不錯，而且提問不斷地來自一群知識淵博的車迷。「它還用槓桿式避震器嗎？」一位 1963 年 Alfa Romeo Giulietta Spider 的車主問道。不，事實上，這款車配備了動態操控套件，包含可調式 Nitron 避震器、訂製彈簧和後防傾桿。
「引擎是什麼？」是另一個常見的問題，答案是 BMW 的兩升 Twin Power Turbo 四缸引擎。在 5500 rpm 時可輸出 258 hp 的馬力，以及從 1000 rpm 開始就可提供的 258 lb-ft 的扭力。只有約 40% 的客戶選擇了這輛車配備的六速手排變速箱，大多數人更偏好八速自排。
儘管擁有現代化的動力系統，Morgan 在外觀上仍然保持著令人愉悅的復古風格。為了配合這一點，在前往車展的路上，我稍微深入體驗了一下，開著它行駛在靠近風景如畫的市場小鎮 Princes Risborough 的歷史悠久的 Kop Hill Climb 賽道。
Kop Hill 於 1910 年首次在其 900 碼的賽道上舉辦摩托車計時賽。在二十年代，陸地速度紀錄的傳奇人物 Malcolm Campbell 和 Henry Seagrave 是常客，但在 1925 年，賽事就結束了。如今，每年都會舉辦慶祝其歷史的節日，而在一年中的其他時間，主要是自行車騎士在這裡挑戰這座山丘。
坡度從一開始的緩緩爬升（六分之一的坡度）增加到終點前的 25%，幾個彎道也相當平緩。事實上，駕駛 Kop Hill 最困難的部分是視線，因為它從開闊的田野直接進入樹林隧道。
比山丘本身更棒的是奇爾特恩丘陵的 B 級公路，這些公路感覺就像是敞篷英式跑車的天然棲息地。
Plus Four 的懸吊設定偏硬（但可透過可調式懸吊軟化），而且離地間隙很低，因此需要避開或小心通過坑洞和減速帶。然而，其回報是一個穩固抓地、車身側傾極小且轉向手感極佳的車輛。
它速度很快，但不是極致的快，從靜止加速到時速 62 英里（約 100 公里）需要 5.2 秒，很容易理解為什麼自排車型會更快。手排變速箱的行程相對較短且換檔明確，但不適合倉促換檔。由於引擎轉速相對較早達到極限，這並不是理想的表現。
降檔也暴露了一個不足。幾乎不可能進行跟趾操作，因為煞車踏板設置得很高，而且有點過於靈敏。如果我試圖將右腳旋轉到可以補油的位置，它會碰到腳踏板的側面。也許可以進行一些調整，但這是手排駕駛中我希望被保留下來的一項傳統。
我之前曾駕駛過一輛自排的 Plus Four 行駛了數千英里，客觀地說，自排是更好的選擇，它反應更靈敏、換檔更快，而且在重量和燃油消耗方面也略有優勢。
談論這些實際問題時，感覺有點奇怪，因為這是一輛 Morgan，但如今這個馬爾文汽車製造商的產品確實可以作為日常駕駛車輛使用。頂篷很容易升起和放下，並且完全防水。它配備了可靠的暖氣和空調系統，一個出色的 Sennheiser 音響系統，可與智慧手機配對，並透過底盤傳遞低音。手機還有一個方便的支架和無線充電功能。座椅數小時乘坐都很舒適，頂篷升起時的風噪相對較小，頂篷放下時的氣流擾動也很小。
如果說有什麼問題，那就是載物空間不足。座椅後面只有兩個軟包的空間，所以如果你要長途旅行，最好指定一個行李架。
哦，還有，請準備好你的旅程會稍微延長一些，因為你需要應付所有這些問題。
優點：傳統外觀與現代駕馭。仍然手工打造。
缺點：儲物空間少，手排變速箱樂趣略減。
總結：一個美妙的談資，在設計上毫不妥協於動態性能。
