奧迪是否會淘汰 2.5 升五缸渦輪增壓引擎？這具引擎以其在 Ur-Quattro 和 1980 年代的 Group B 拉力賽車上的輝煌歷史而聞名，至今仍搭載於 RS3 車型上。這個問題已經在網路上討論了好幾個月，而奧迪自身發布的訊息也加劇了這種不確定性。公司的一些聲明暗示該引擎將被停產，而另一些則表明它將以某種形式延續。您可以自行選擇相信哪一種說法，因為這家汽車製造商尚未對此做出明確承諾。

讓五缸引擎得以延續的關鍵挑戰在於歐盟七期環保法規。目前，這具 2.5 升渦輪增壓引擎並不符合這些法規的要求，奧迪必須設法證明投入資源來更新這具引擎的合理性。奧迪運動部門負責人 Rolf Michl 在近期談論該引擎未來時，承認了它的標誌性地位，並似乎為其留在奧迪產品線中留下了可能性。

Michl 在接受 Autocar 採訪時表示：「我們非常清楚五缸引擎的歷史意義。評估仍在進行中，認識我的人都知道，我個人也與五缸引擎有著深厚的淵源。它如此獨特，並且深深植根於歷史之中——所以讓我們拭目以待。」

根據 Michl 的說法，RS3 是進入 RS 世界的重要「入門款」，他承認「情感始於小型車級距」。他補充說，關於下一代 RS3 的「談判仍在進行中」，但指出「我們尚未做出決定」，並補充說「每個人都知道它的意義，因此我們仍在與奧迪 AG 的同事們一起進行評估。」

或許讓五缸引擎得以延續最簡單的方法就是將其油電混合動力化，就像我們看到其他品牌為了保留其獨特的引擎而採取的做法一樣，其中一個最典型的例子就是藍寶堅尼的 6.5 升 V12 引擎。為 RS3 這類車型增加油電混合動力系統，將使其更加兇猛，如果這意味著 2.5 升渦輪增壓引擎能夠繼續提供，那麼汽車世界將會變得更加美好。

然而，奧迪可能難以證明為僅僅像 RS3 這樣銷量不大的單一車型開發新的油電混合動力 2.5 升五缸引擎是合理的。要克服這個問題的一種方法是將五缸引擎應用於更多車型，從而分攤開發成本，並可能說服福斯集團的財務團隊批准這項計畫。