阿斯頓馬丁已針對其 Valkyrie 超級跑車發布召回通知。配備賽道懸吊的車型，其煞車總泵內的密封件有變形的可能性。
此次召回影響七輛——沒錯，僅七輛——2024 年式 Valkyrie 車型。如果密封件變形，可能引發一連串問題。首先，它會阻止煞車油在鬆開煞車踏板時回流至儲油槽。如果發生這種情況，煞車壓力將無法釋放。
如果累積足夠的煞車油量達到某個飽和點，煞車可能會拖曳煞車碟盤。如果碟盤溫度已經升高，且車輛正在激烈駕駛，煞車碟盤可能會加熱到足以點燃碳纖維後煞車冷卻導管中的樹脂。
幸運的是，此問題僅在 Valkyrie 以非常特定的方式駕駛時才會出現，而在公共道路上駕駛時不可能發生。根據召回報告，煞車拖曳發生時，必須同時滿足以下條件：
如果所有這些情況都發生了，煞車壓力將透過駕駛者的煞車和 ESP 啟動而累積，導致煞車拖曳。這將在沒有預警的情況下發生，但駕駛者應該能透過踏板感受到這個問題。
問題源於 Valkyrie 最初的煞車系統設計。阿斯頓馬丁從未打算讓煞車系統配備 ESP 或可調式循跡控制系統，因此該系統不允許同時透過踏板和 ESP 控制煞車油。
阿斯頓馬丁於 2022 年 11 月首次得知潛在問題，並立即與供應商 Alcon 合作確定故障原因。該汽車製造商於 2025 年 2 月確定了根本原因，並開始設計解決方案，一個月後準備就緒。
新零件於 2025 年 9 月開始推出，並於 2026 年初，該公司的關鍵疑慮審查小組審查了數據，以確定向阿斯頓馬丁召回委員會提出的建議。該小組於 5 月下旬決定發布自願性安全召回。
阿斯頓馬丁將指示受影響的車主將車輛送至經銷商，屆時服務技術人員將更換煞車總泵，換上一個專為與 ESP 和循跡控制系統配合使用而設計的新零件。維修工作最多需要五小時才能完成。