大多數車迷談到麥拉倫（McLaren）的首款量產道路車，都會指向傳奇的F1。但他們晚了約25年。在戈登·莫瑞（Gordon Murray）改寫超級跑車規則之前，公司創辦人布魯斯·麥拉倫（Bruce McLaren）早已構思出屬於自己的道路版跑車，名為M6GT。
最初的M6GT直接源自麥拉倫稱霸Can Am賽事的M6A賽車，旨在證明公司的賽車專業知識同樣適用於道路車輛。布魯斯希望製造50輛，但計畫在命運干預前，僅完成三輛原型車。
如今，麥拉倫特別營運部門（MSO）完成了創辦人未竟的事業。該公司利用原始車身模具、歷史圖紙和檔案照片，以及符合時代規範的小型雪佛蘭V8引擎和變速箱，費時重塑了M6GT。與其現代化改造，任務簡報是盡可能忠實地重現布魯斯的原始願景。甚至還有一些曾參與原始車輛的技師提供協助。
這種對細節的關注無處不在。底盤來自當時的M6A賽車，懸吊系統使用了修復過的原始零件，甚至鋁製鉚釘也是由航空航工匠安裝的。內裝方面，有手工車製的胡桃木排檔頭、時髦的1970年代綠色地毯、訂製乙烯基座椅，以及一款名為Colnbrook的奶油白色外觀，此名稱源自布魯斯構思道路車理念的工廠。
這款獨一無二的車輛將在本月於古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）公開亮相，這個場地具有額外的意義，因為布魯斯·麥拉倫於1970年在古德伍德賽道測試M8D Can Am賽車時不幸喪生，當時他年僅32歲。如今，同一條賽道舉辦了速度節的姊妹活動——古德伍德復興節（Goodwood Revival），這使得M6GT的重現尤其令人感懷。
MSO總監喬恩·西姆斯（Jon Simms）稱此計畫為「工藝與關懷的結晶」，並補充說它「活生生地提醒著布魯斯將麥拉倫推廣至賽道以外的雄心」。看到成品，很難不讓人想像如果M6GT得以量產，情況會如何發展。F1或許仍會成為經典，但或許它就不會承載如此多的責任，來開啟麥拉倫的道路車故事。
