羽田機場事故對策延遲導入，管制系統誤作動問題未解決

2024年1月，羽田機場跑道上發生日本航空（JAL）與海上保安廳飛機相撞事故，導致海保機副機長等5人死亡。事後，國家決定作為再發防止對策的新管制系統功能，卻在預定時期過後仍未能導入，這一點經由對國土交通省的採訪得以確認。

該系統名為「跑道佔用監視支援功能」。當有飛機接近著陸或準備起飛的跑道時，若有其他飛機誤入該跑道，管制官螢幕上的跑道顏色會變為黃色，飛機相關資訊則會變為紅色以提醒注意。此系統自2010年起，陸續在羽田、成田、中部等七大主要機場導入，透過雷達等設備掌握飛機位置。

根據負責調查事故的國家運輸安全委員會指出，羽田事故發生時系統運作正常。由於海保機進入日本航空機著陸的跑道，系統已發出警告，但管制官卻超過一分鐘未察覺。

針對此情況，國家召開專家會議，決定在管制系統中新增功能。

新增功能分兩階段實施。第一階段除了畫面顯示外，還會以聲音提醒，防止管制官忽略警告，系統會每秒發出五次警示音。該功能預計於2024年10月底導入。