AMG 首款獨立開發的電動車款正式登場，並沿用熟悉的名稱。2027 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 在洛杉磯亮相，捨棄了前代車型的 V-8 引擎，改採電動傳動系統，旨在與 Porsche Taycan 正面競爭。它以四位數的馬力、流線的造型和豐富的科技配置脫穎而出。
下一代 GT 4-Door Coupe 是首款基於全新 AMG.EA 架構打造的車型，與原始車型相比，除了名稱外，幾乎沒有其他共通之處。它從一開始就以電動動力為開發重點，並將賓士多年來測試的數項先進技術投入量產。
值得注意的是，這是首款採用軸向磁通馬達（axial-flux motors）的量產電動車。AMG 表示，這些馬達比傳統馬達更緊湊，能產生更大的扭矩，且性能輸出更容易維持。GT 採用三具這樣的馬達，實現了全輪驅動。
帳面數據令人印象深刻。2027 Mercedes-AMG GT 4-Door 在最強配置下，可提供 1153 匹馬力和 1475 磅英尺的扭矩。然而，有一個條件：峰值馬力僅在啟用彈射起步控制且電池充電量至少達到 80% 時可用。否則，系統的連續輸出功率為 711 匹馬力，這仍然是一個令人印象深刻的數字。
AMG 數據顯示，0 到 60 英里/小時的加速時間僅為 2.3 秒，這意味著 GT 4-Door 比大多數超級跑車更快（與許多極致跑車相當）。達到 124 英里/小時需要 6.8 秒，而這款大型轎車在選配 AMG Performance 套件後，電子限速最高可達 186 英里/小時。
這些數據對應的是頂級的 GT 63 車型。入門級的 GT 55 也採用三具電動馬達，但系統的峰值輸出為 805 匹馬力和 1328 磅英尺的扭矩，0 到 60 英里/小時的加速時間為 2.7 秒。傳動系統的連續輸出功率則為較為溫和的 503 匹馬力。
AMG 指出，106 千瓦時的鋰離子電池組採用了新型的直接冷卻圓柱形電芯，並具有特殊的化學成分，即使在高負載下也能確保均勻的溫度分佈和出色的性能穩定性。據悉，該電池組具有高能量密度和 800 伏特的額定電壓，可縮短充電時間並降低系統重量。使用 600 千瓦的快速充電器，從 10% 充電到 80% 僅需 11 分鐘，但前提是需要找到兼容的充電站。AMG 表示，能夠以 600 千瓦充電的快速充電站仍然非常稀少。
針對美國市場的續航里程尚未公布。2027 Mercedes-AMG GT 4-Door 在歐洲使用的 WLTP 測試週期下，續航里程介於 370 到 432 英里之間，這傾向於較樂觀的估計。EPA 認證的數據將在車型上市日期臨近時公布。
雖然電動化有時會改變汽車的比例和尺寸，但新款 GT 4-Door 在各個方向上的尺寸幾乎與其前代車型完全相同。車身長約 201 英寸，寬 77 英寸，高 46 英寸。然而，它的重量卻大大增加：重達 5423 磅，幾乎與基礎款 Chevy Tahoe 一樣重。
標配的可調式空氣懸吊系統、後輪轉向和碳纖維陶瓷前煞車，旨在應對龐大的動力和不容忽視的重量。至於聲浪，它確實存在，但可能與您預期的不同：2027 Mercedes-AMG GT 4-Door 可以配置成發出源自 GT R 的 V-8 聲浪，並結合公司所稱的「沉浸式觸覺體驗，包括模擬換檔過程中的牽引力中斷」。
外觀上，新款 GT 4-Door 採用低置的偽進氣格柵、由燈帶連接的未來感頭燈，以及一個流入 Kamm 型尾部的寬大尾門。車尾設計是 AMG 量產車型中前所未見的：六個圓形獨立燈組看起來幾乎復古。如果您覺得「似曾相識」，那您並沒有錯：2025 年 8 月創下多項電動車紀錄的 GT XX 概念車準確預示了新款 GT 的尾部造型。流線、風塑的線條隱藏了複雜的主動式空氣動力學套件，包括電動操作的後擾流板。
內裝方面，Mercedes-AMG GT 4-Door 的設計旨在營造更強烈的「GT」而非「4-Door」的感覺。前方配備低置運動座椅或可選的帶一體式頭枕的 AMG Performance 座椅。後座標配兩張獨立座椅，但可選配三座長椅。
儀表板的佈局兼顧了駕駛者和科技感。雖然許多汽車製造商正逐漸放棄全觸控操作，但 GT 主要以螢幕為主。駕駛者面前是 10.2 英寸的數位儀表盤，與資訊娛樂系統的 14 英寸觸控螢幕整合在單塊玻璃下方。旁邊是為前乘客設計的獨立 14 英寸顯示屏。您不會找到很多按鈕，但中控台上設有三個標有「響應」、「靈活性」和「牽引力」的旋鈕。
2027 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 將於 2026 年晚些時候在全國經銷商處上市。上市時唯一提供的車型將是 55 版本；頂級的 63 版本預計於 2027 年初推出。截至本文撰寫時，AMG 似乎沒有計劃為該陣容增加汽油動力版本。