現代奧迪的前身Auto Union，在1930年代以一系列極具未來感的Silver Arrows（銀箭）賽車創下了多項速度紀錄。由於大多數賽車在賽事生涯結束後不久即被銷毀，奧迪現已委託一家英國修復公司，重製一輛創下紀錄的Auto Union流線型賽車，名為「Lucca」。
這輛原始的V16機械增壓流線型賽車，於1935年2月15日創下了起跑後一英里紀錄，平均時速為199 mph，最高時速達到203 mph。這些數字在當時是極為驚人的，但更令人印象深刻的是其創下紀錄的地點。Auto Union並未將銀箭帶到賽道，而是開到了奧迪僅描述為「autostrada」（義大利的公共高速公路）的筆直路段。（原因為何？當時是二月，匈牙利天氣惡劣，而義大利北部仍有積雪。）紀錄是在Lucca鎮附近創下的，距離比薩東北方僅20公里。
由Hans Stuck（Hans-Joachim Stuck的父親）駕駛的「Lucca」，被當時的媒體譽為世界上最快的賽車，並暱稱為Rennlimousine。這輛車也讓Auto Union在與Daimler的極速競賽中取得重大勝利。就在幾個月前的1934年10月，Rudolf Caracciola駕駛Daimler-Benz創下了平均時速196.7 mph的一英里飛行紀錄。
Lucca後來參加了在柏林舉行的第五屆國際Avus賽事，但因冷卻問題而退賽。之後這輛車的去向有些模糊。當時，賽車一旦過時，往往會被報廢，尤其是在那個時代，車輛的更新換代速度非常快。僅有少數幾輛倖存，包括在1990年代修復的兩輛。
由於沒有原始車輛可供參考，奧迪必須從頭開始重建Lucca。他們將此專案交給了英國一家知名的修復公司Crostwaite & Gardiner，該公司先前已修復過數輛Silver Arrow賽車。奧迪提供了其檔案館中的歷史照片和文件供技術人員參考，但建造過程仍耗時三年多。最終於2026年初完工。
由於沒有備用零件，Lucca的所有零件都是為它量身手工打造的。該公司指出，流線型車身尤其難以製造，但最終成品擁有0.43的風阻係數。奧迪要求進行幾項小型修改，包括加裝為1935年柏林賽事設計的通風系統。
另一項修改是引擎。動力來自一具6.0升、機械增壓的V16引擎，這具引擎源自1936年的Auto Union Type C，是為Lucca創下紀錄的5.0升動力單元的一個較晚期的變體。（趣味知識：6006 cc是當時任何製造商使用的最大活塞排量。）該引擎的額定功率為驚人的512匹馬力，轉速為4500 rpm。它透過燃燒50%甲醇、40%高級無鉛汽油和10%甲苯的混合燃料來達到這些性能。（如果您想深入了解這具引擎的技術細節及其為何如此出色，請參閱Don Sherman的深度解析。）
奧迪尚未透露這輛轎跑車是否仍能達到200 mph的速度，但我們希望很快能看到其極速測試。
全新的Auto Union Lucca將在2026年古德伍德速度節（7月9日至12日）上進行動態首秀。之後，它將加入奧迪的歷史名車收藏，與其他Silver Arrows一同展出。為奧迪和Crostwaite & Gardiner重現這輛令人驚豔的30年代流線型賽車，致上最高的敬意！