電動奧迪 A4 原本要證明福斯集團的下一代平台確實可行。然而，它反而證明了該平台落後進度有多嚴重。

根據奧迪執行長 Gernot Döllner 的說法，A4 E-Tron 最早也要到 2029 年 3 月才能進入生產。這次延遲直接源於福斯集團下一代電動車架構「可擴展系統平台」（SSP）的技術難題。

這個時間點比 Döllner 本人在 2025 年 10 月設定的 2028 年中目標大約晚了九個月。

《Handelsblatt》引述內部人士的說法，表示 2029 年 3 月的日期仍有可能進一步延後，至 2029 年 4 月下旬或 5 月初。技術長 Rouven Mohr 在公司修正生產日期之前，一直堅持「沒有必要修正」生產日期。

Döllner 將這次調整描述為正常的開發摩擦，而非對車輛本身的重新思考。A4 E-Tron 的設計靈感來自 Concept C，仍計劃推出轎車和 Avant 版本，並且無論何時問世，它都將是首批採用奧迪電動平台打造的車輛之一。

根據《Handelsblatt》報導，根本問題在於福斯集團在開發過程中決定將 SSP 的車載電氣系統從慣用的 12 伏特標準改為 48 伏特。這個單一的變更在整個集團及其供應商的工程工作中引發了連鎖反應，增加了數個月的額外時間，而這部分是沒有被任何人預算到的。

這是這個近期才回歸的車型名稱第二次連續延遲。

燃油版 A4 已於 2024 年停產，讓位給新的 A5。Döllner 曾承諾，A4 最早將在 2028 年以電動 SSP 車型的形式回歸。

SSP 並非新概念。福斯集團在 2021 年 7 月宣布，它將最終取代包括 Q4 E-Tron 在內的車型所使用的 MEB 平台，以及 A6 E-Tron 和 Q6 E-Tron 所使用的 800 伏特 PPE 架構。五年後，SSP 仍未有一款車型投入生產。

《Handelsblatt》報導稱，相較於新的 2029 年春季時間點，SSP 的實際推出時間比福斯集團原定的 2026 年截止日期晚了約三年。福斯集團也縮減了該平台的範圍，從原計劃的八種變體減少到四種，公司將此合併描述為戰略性而非防禦性。

其他依賴 SSP 的車型也面臨同樣的延遲。電動高爾夫和電動 T-Roc 面臨延遲，可能推遲到 2030 年，而福斯集團現在將與美國合作夥伴 Rivian 技術共同打造的 SSP 車型描述為「僅從本世紀末開始」推出。

實際上，這意味著奧迪基於 MEB 和 PPE 的電動車不再是通往 SSP 的橋樑。它們將是本世紀末的計劃，而那些覬覦奧迪電動中型車的買家，將需要比 Ingolstadt 的任何人預期的更長時間，繼續選購現有的電動車款。