九州新幹線長崎路線中，新鳥栖（佐賀縣鳥栖市）至武雄溫泉（同縣武雄市）間的未整備區段，佐賀縣知事山口祥義與國土交通省事務次官水嶋智於17日宣布，雙方已達成協議，將於2027年度實施環境影響評估（環境アセスメント）。
為進行環境影響評估，將在不預設特定路線的前提下進行事前調查，預計於2026年度末前完成。
山口知事與水嶋次官在達成協議後，於佐賀縣廳召開記者會。日本政府此前針對未整備區段，曾提出「經佐賀車站的路線」、「沿縣北部長崎自動車道的『北迴路線』」，以及「經佐賀機場的『南迴路線』」。本次協議將參考北陸新幹線（敦賀至新大阪間）的環境影響評估實施情況（最大幅寬12公里），並在確認技術課題的同時，以至今為止已研議的路線為中心推進。
配合環境影響評估的實施，若長崎路線事業化，國土交通省將在佐賀縣的地方負擔方面，給予一定上限的考量以示重視。此外，關於佐賀縣區段的地方負擔，將由佐賀、長崎兩縣根據受益程度協商決定適當的負担額，並由中央政府尊重此決定。
若採用經佐賀車站的路線，也確認將要求JR九州，在長崎線、佐世保線這兩條平行在來線的特急列車班次上，確保開業後能與新幹線列車班次合計維持開業前的班次數。
協議中也觸及了九州北部地區的振興。針對佐賀機場，地方上有要求延長跑道、整備平行誘導路的聲音，中央政府將基於這些聲音，於2027年度以後實施機場的未來規劃調查。
針對此次協議，山口知事表示：「這是許多人關心的課題。因為大家都有關係，所以創造了一個便於討論的環境。」長崎縣知事平田研於17日表示：「我認為這是踏出了重要的一步。（關於對策）將聽取縣議會及縣民的意見後推進研議。」關於長崎縣的地方負擔，他表示：「在所有條件和想法等諸多論點都釐清後，並非不可能被否定。」
