汽油和柴油的價格持續上漲，駕駛者正密切關注美伊停火協議是否會帶來油價的下降。
在宣布暫停衝突的協議後，油價最初曾一度下跌，但週四因對停火能否維持的擔憂而再次上漲。
目前油價仍遠高於戰前水平，駕駛者被警告不要期望短期內成本會顯著下降。
然而，一個汽車組織表示，只要停火得到維持，未來幾週燃油價格可能會開始下跌。
在以色列對黎巴嫩發動一系列襲擊後，對美伊停火協議持久性的疑慮浮現。
這導致德黑蘭警告，如果襲擊繼續，將會採取「令人後悔的回應」，而美國總統唐納·川普則表示，該國軍隊將留在該地區，直到伊朗遵守「真正」的停火協議。
停火協議的條件之一是船隻能夠安全使用霍爾木茲海峽——這是全球石油和天然氣供應的關鍵航運路線。
但有報導稱，由於以色列的襲擊，伊朗將繼續關閉這條關鍵航運通道，這重新引發了對能源供應長期中斷的擔憂，將導致燃油價格居高不下。
週四，布倫特原油價格一度上漲至每桶 99 美元，但在以色列和黎巴嫩宣布將進行直接談判後略有回落。
自 2 月 28 日戰爭開始以來，批發油價已上漲 35%。
原油是汽油和柴油的主要成分，因此其價格對汽車加油成本有很大影響。
根據英國汽車組織 RAC 的數據，週四平均汽油價格為每公升 158.03 便士，柴油為每公升 191.11 便士——均略高於前一天。
RAC 表示，一箱汽油現在比衝突開始時貴了 13.86 英鎊，當時為 86.92 英鎊。
一箱柴油現在要價 105.11 英鎊，比以前貴了 26.80 英鎊。
RAC 表示，駕駛者不應期望油價很快會大幅下跌，儘管競爭對手 AA 組織表示，批發燃油成本已低於本週初的水平。
AA 的油價發言人 Luke Bosdet 表示：「根據燃油行業的經驗法則，批發成本變動與加油站價格變動之間有 10 到 14 天的滯後期，駕駛者應該預計下週末加油站的價格會趨於穩定，然後下跌——前提是停火能夠維持。」
股市逆轉了週三的一些大幅漲幅，但在一天結束時收復了一些失地。
日本日經 225 指數收盤下跌 0.7%，而歐洲的英國富時 100 指數收盤下跌 0.05%。
德國 DAX 指數收盤下跌 1.14%，法國 CAC 指數下跌 0.22%。
在美國，三大股指均收盤上漲，此前以色列尋求與黎巴嫩進行談判，市場從早盤的下跌中反彈。道瓊斯指數和標普 500 指數上漲 0.6%，納斯達克指數上漲 0.8%。
Interactive Investor 的投資主管 Victoria Scholar 表示：「我認為全球市場有些緊張。」
「市場正在回吐一些漲幅……我認為這反映了對霍爾木茲海峽是否真正開放的許多不確定性。」
航運經紀公司 SSY 已向 BBC Verify 確認，伊朗海軍已向海灣地區的船隻發出警告，任何未經許可試圖穿越海峽的船隻「將被鎖定並摧毀」。
伊朗副外交部長 Saeed Khatibzadeh 告訴 BBC，該國將「為霍爾木茲海峽的安全通行提供保障」。
然而，他表示，重新開放的前提是「在美國實際撤回其侵略之後」，這顯然是指以色列對黎巴嫩的襲擊。
關於黎巴嫩是否包含在停火協議中存在分歧。
Vance 預計將於週六在巴基斯坦與伊朗進行談判。
自停火協議宣布以來，只有少數船隻通過了霍爾木茲海峽——遠低於戰前每天約 130 艘船隻的通行量。
根據 BBC Verify 的分析，截至格林威治標準時間 4 月 9 日下午 2 點，自停火以來，僅追蹤到 11 艘船隻通過該海峽。其他船隻可能在未廣播其位置的情況下完成了行程。
據海事追蹤公司 Pole Star Global 稱，即使海峽恢復正常的航運量，也需要至少 10 天才能清除現有的船隻積壓。
據海事情報公司 Windward 稱，自停火協議宣布以來，霍爾木茲海峽的航運「風險狀況和通行數量均未改變」。
該公司補充說，即使在最樂觀的情況下，「也需要數週時間來運送滯留的天然氣和石油貨物，需要數月時間全球貿易才能恢復到危機前的水平」。
近幾週來，包括馬來西亞、印度和菲律賓在內的一些國家已經談判達成了其船隻的安全通行。
集裝箱航運公司 Hapag-Lloyd 的 Nils Haupt 告訴 BBC 的 Today 節目，該公司仍有六艘船隻在波斯灣，他表示「很難規劃，因為每天都有非常不同的消息」。
Haupt 表示，他們仍在等待關於通過霍爾木茲海峽是否需要繳費的官方信息，但警告說，如果需要繳費，可能會產生重大影響。
「如果這意味著未來幾年通過霍爾木茲海峽的費用將是巴拿馬運河或蘇伊士運河過境費用的兩倍、三倍，那對整個行業來說將是相當荒謬的。」