AMG 為 GLS 和 GLE 注入強勁的 V8 動力，預計零百加速不到四秒，極速可達 174 mph。
一度看來 V8 引擎似乎將悄悄退出 Mercedes-Benz 的產品計畫。C63 改用四缸引擎，G550 將八缸換成六缸，就連強大的 Mercedes-AMG One 也搭載 1.6 升 V-6 引擎。但風向正在轉變，這從新款 M177 Evo 引擎便可見一斑，它將驅動 2027 年款的 Mercedes-AMG GLE63 S 和 Mercedes-AMG GLS63。M177 是一款 4.0 升 V8 引擎，配備雙渦輪增壓器、分離式曲軸，以及 AMG 應有的輸出：603 匹馬力和 627 磅英尺的扭力。雖然有混合動力元件，但僅以整合式啟動發電機的形式出現，以 23 匹馬力和 151 磅英尺的扭力提升低轉速反應。
Mercedes-AMG 宣稱 GLE 的零至 60 mph 加速時間為 3.6 秒，而三排座的 GLS 為 3.9 秒。考量到我們在 2021 年 GLS63 上測得 3.6 秒的零至 60 mph 加速，以及 2021 年 GLE63 S 的 3.4 秒衝刺成績，預計這兩款新車的實際表現會比官方數據更快一些。由於 V8 引擎的輸出並未改變，儘管採用了新的分離式曲軸，這些時間應該會保持不變。分離式曲軸通常與高轉速的超級跑車引擎相關聯。事實上，分離式曲軸的 M177 Evo 在較低的轉速下就能達到峰值馬力，勝過之前的平面曲軸版本。那些 2021 年的 AMG 車型在 6500 rpm 時達到峰值馬力，而 2027 年款車型則在 5500 rpm 至 6100 rpm 之間輸出 603 匹馬力。那麼為何要採用新曲軸？Benz 表示，這更多是為了符合排放目標，而非為了實現高轉速性能。
依照 AMG 的慣例，這兩款高性能 GLS 和 GLE 在底盤上進行了升級，並在外觀上進行了修飾，以匹配這些大型豪華 SUV 的性能地位。電子鎖定後差速器能有效傳遞動力，無需煞車介入，而 AMG Ride Control+ 懸吊系統則採用氣壓彈簧和可調式阻尼器，可在 Comfort 模式下提供（相對）舒適的乘坐體驗，或在 Sport 或 Sport+ 模式下提供穩固的車身控制。該系統的主動防傾功能可抑制車身側傾，AMG 表示這也能讓懸吊在 GLS 車主經常遇到的越野情況下有更靈活的行程。例如，如果 GLE 或 GLS 的駕駛需要額外的離地間隙，氣壓彈簧可以將車身升高 0.8 英吋。更符合品牌形象的是，車身也可以在運動駕駛模式下或在 Comfort 模式下以超過 75 mph 的速度行駛時降低 0.4 英吋。
在外觀方面，2027 年款 SUV 採用了新的 AMG 水箱護罩——無論好壞——並且提供 Manufaktur 系列中各種豐富的顏色選擇。我們推薦 Yacht Blue 內裝和 Moonlight White Magno 外觀。
