加拿大BMO銀行交通運輸部門的信貸數據顯示，截至1月底結束的季度中，卡車運輸市場出現了數年來首次的改善跡象。

BMO銀行（前身為蒙特利爾銀行）交通運輸部門的客戶群主要集中在卡車運輸領域。該部門的季度數據被視為卡車信貸健康狀況的重要指標。

由於BMO的第一財季於1月31日結束，約有一半或略多的三個月期間正值卡車運費開始回升的時段。

BMO（紐約證券交易所代碼：BMO）週三公布的財報中，沒有任何部門出現重大變化，但數據明顯顯示卡車信貸惡化的最壞時期可能已經過去。

總不良貸款（指貸款人認為可能無法全額償還的貸款總額）從2025年第四季度的5.85億加元（約4.11億美元）降至5.63億加元，但仍高於第三季度的4.24億加元和第二季度的5.03億加元。

銀行的撥備是針對未來可能的負債，因此被視為較具前瞻性。BMO的狀況已經改善，第一季度的撥備金額大幅下降至3900萬加元，較第四季度的5700萬加元明顯減少。

2025財年全年撥備總額為1.96億加元。

淨核銷額（銀行將貸款從資產負債表中剔除的金額）從上一季度的4300萬加元降至2400萬加元。

唯一上升的基準數字是信用損失準備金。撥備和準備金均針對問題貸款，但撥備會影響銀行收益，而準備金則影響銀行資產負債表。準備金從7100萬加元增至7700萬加元。

彭博社8月報導稱，BMO曾考慮出售其交通運輸部門。該報導可能準確的跡象之一是BMO交通運輸業務的貸款總額持續下降。

第一季度貸款總額為124.2億加元，低於上一季度的129.8億加元。2023年第四季度，BMO交通運輸業務貸款規模為156億加元。

貸款形成量年增，但季減

交通運輸部門本季度的新貸款形成量（新貸款的發起與完成）為6500萬加元，2025年第一季度為5400萬加元，但低於2025年第四季度的1.31億加元。

貸款總額扣除準備金後，得出淨貸款額。隨著準備金增加及貸款總額減少，淨貸款額降至123.4億加元，2023年第四季度為156億加元。